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tommybolin 01/03/2017 10:59	re : Bruit en 2ème et 3ème Boite à vitesses MK4
Bonjour Cyril, as-tu environ 4-5mm de jeu en manipulant latéralement ces 2 pignons ensemble? si oui, le circlips est probablement en cause.. pour aller plus loin, il faut : -déposer la vis maintenant le pignon de compteur sur le carter AR & sortir l'ensemble pignon -déposer la cloche d'embrayage -débloquer l'écrou central, retirer le flasque AR et déposer le carter AR -prévoir un "faux-axe" de 165mm de long X16,6mm de diamètre permettant de pousser/retirer l'axe de train fixe vers l'AR tout en maintenant en place les aiguilles & faire descendre le train fixe avec son faux-axe au fond de la boite -déposer l'arbre d'entrée de boite complet avec son roulement à billes (s'il résiste: enlever le grand circlip autour du roulement & faire levier à l'aide de 2 petites clés plates tenues face à face à champ contre le carter, avec les becs introduits dans la rainure du circlip autour du roulement) -enlever le petit roulement à aiguilles intérieur central et la bague bronze de synchro -pour accéder au circlip, à l'AV de la boite il faut séparer la partie intérieure (moyeu) du synchro de sa partie extérieure lisse (baladeur) prévoir des doigts suplémentaires pour maintenir les 3 billes sous tension de ressort espacées de 120° dans la partie interne (moyeu).. attention ça vole bien!! :) alternativement un chiffon placé autour de l'ensemble fera l'affaire -sortir le moyeu (intérieur) par l'AV & remplacer le fameux circlip endommagé (montage en le faisant glisser sur les cannelures sans l'écarter plus, sinon retour à la case départ sous peu :(()... au remontage s'assurer que le moyeu est dans le bon sens (bossage central le + long vers l'AV) et vérifier que les ressorts & billes sont bien dans leur logement (à ce stade, si tu souhaites en profiter pour réviser complètement ta boite, il ne te reste plus qu'à dégager le roulement AR pour pouvoir incliner l'arbre et sortir les pignons... gaffe aussi à la repose du carter supérieur! : assure-toi que le levier de marche AR est bien engagé en partie basse dans la gorge du pignon seul au fond de la boite et en partie haute dans l'encoche du mécanisme de sélection faisant partie du carter sup) bon courage ;)

tommybolin

01/03/2017
10:59

re : Bruit en 2ème et 3ème Boite à vitesses MK4

Bonjour Cyril,
as-tu environ 4-5mm de jeu en manipulant latéralement ces 2 pignons ensemble? si oui, le circlips est probablement en cause.. pour aller plus loin, il faut :
-déposer la vis maintenant le pignon de compteur sur le carter AR & sortir l'ensemble pignon
-déposer la cloche d'embrayage
-débloquer l'écrou central, retirer le flasque AR et déposer le carter AR
-prévoir un "faux-axe" de 165mm de long X16,6mm de diamètre permettant de pousser/retirer l'axe de train fixe vers l'AR tout en maintenant en place les aiguilles & faire descendre le train fixe avec son faux-axe au fond de la boite
-déposer l'arbre d'entrée de boite complet avec son roulement à billes
(s'il résiste: enlever le grand circlip autour du roulement & faire levier à l'aide de 2 petites clés plates tenues face à face à champ contre le carter, avec les becs introduits dans la rainure du circlip autour du roulement)
-enlever le petit roulement à aiguilles intérieur central et la bague bronze de synchro
-pour accéder au circlip, à l'AV de la boite il faut séparer la partie intérieure (moyeu) du synchro de sa partie extérieure lisse (baladeur) prévoir des doigts suplémentaires pour maintenir les 3 billes sous tension de ressort espacées de 120° dans la partie interne (moyeu).. attention ça vole bien!! :)
alternativement un chiffon placé autour de l'ensemble fera l'affaire
-sortir le moyeu (intérieur) par l'AV & remplacer le fameux circlip endommagé (montage en le faisant glisser sur les cannelures sans l'écarter plus, sinon retour à la case départ sous peu :(()...
au remontage s'assurer que le moyeu est dans le bon sens (bossage central le + long vers l'AV) et vérifier que les ressorts & billes sont bien dans leur logement

(à ce stade, si tu souhaites en profiter pour réviser complètement ta boite, il ne te reste plus qu'à dégager le roulement AR pour pouvoir incliner l'arbre et sortir les pignons...
gaffe aussi à la repose du carter supérieur! : assure-toi que le levier de marche AR est bien engagé en partie basse dans la gorge du pignon seul au fond de la boite et en partie haute dans l'encoche du mécanisme de sélection faisant partie du carter sup)
bon courage ;)