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lofanauty 06/03/2017 15:16	re : Assistance au freinage GT6 mk2
Je posais la question car il y a quelques années (un gros "quelques") j'avais un vieux J7 pour trimballer mes canassons et j'y avais monté un train avant de J9, identique en tous points sauf freins à disques et assistance. Au contrôle il m'avait fallu négocier car le gars me disait, textes à l'appui, que "toute modification sur le circuit de freinage était considérée comme modification notable et devait faire l'objet d'une réception à titre isolé" (évidemment vouée à l'échec). Il a fini par accepter de ne rien avoir vu, mais ce qui lui avait mis la puce à l'oreille c'est que justement il n'avait jamais vu un J7 avec un aussi bon freinage. Par ailleurs, ce ne sont pas les caractéristiques de la CG qui sont à respecter, mais celle de la fiche de réception (barré rouge) et c'est beaucoup plus détaillé.

lofanauty

06/03/2017
15:16

re : Assistance au freinage GT6 mk2

Je posais la question car il y a quelques années (un gros "quelques") j'avais un vieux J7 pour trimballer mes canassons et j'y avais monté un train avant de J9, identique en tous points sauf freins à disques et assistance. Au contrôle il m'avait fallu négocier car le gars me disait, textes à l'appui, que "toute modification sur le circuit de freinage était considérée comme modification notable et devait faire l'objet d'une réception à titre isolé" (évidemment vouée à l'échec).
Il a fini par accepter de ne rien avoir vu, mais ce qui lui avait mis la puce à l'oreille c'est que justement il n'avait jamais vu un J7 avec un aussi bon freinage.

Par ailleurs, ce ne sont pas les caractéristiques de la CG qui sont à respecter, mais celle de la fiche de réception (barré rouge) et c'est beaucoup plus détaillé.