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tommybolin 13/03/2017 08:48	re : GT6MK2 JPC : Moteur
-Sur la revue tech originale ils donnent de 9 à 9,7 mkg pour la culasse MK2 sur la revue Haynes également autour de ces valeurs -@Régis, 7 ce ne serait pas plutôt pour culasse MK1 ? :) -@JP, serrage en 3 passes ok -pour le joint: vérifier si le trou correpondant au passage d'huile à l'Ar du bloc est bien "gauffré" le joint présente 2 trous dont l'un ne sert pas et parfois un seul est gauffré sur les 2 (un soupçon de pâte à joint fine non silicone appliquée autour du trou peut aider ici) -ccernant la disposition des passages d'eau il y a semble-t-il qques variantes sur les culasses de type MK2, le bloc restant percé de la même façon..

tommybolin

13/03/2017
08:48

re : GT6MK2 JPC : Moteur

-Sur la revue tech originale ils donnent de 9 à 9,7 mkg pour la culasse MK2
sur la revue Haynes également autour de ces valeurs
-@Régis, 7 ce ne serait pas plutôt pour culasse MK1 ? :)
-@JP, serrage en 3 passes ok
-pour le joint: vérifier si le trou correpondant au passage d'huile à l'Ar du bloc est bien "gauffré" le joint présente 2 trous dont l'un ne sert pas et parfois un seul est gauffré sur les 2 (un soupçon de pâte à joint fine non silicone appliquée autour du trou peut aider ici)
-ccernant la disposition des passages d'eau il y a semble-t-il qques variantes sur les culasses de type MK2, le bloc restant percé de la même façon..