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Michel63 * 19/03/2017 06:11	re : Puissance moteur en SAE, DIN ou bhp
@lofanauty Sauf erreur de ma part, si tous les équipements nécessaires au fonctionnement en mode opérationnel doivent être pris en compte dans la ponction de puissance brute produite par le moteur à poil, la puissance nette à prendre en compte est celle en sortie de vilebrequin, premier maillon de la châne de transmission de la puissance jusqu'à l'interface entre les roues et la route. Tous les équipements entre la butée d'embrayage et le bitume sont propre à la conception de la voiture elle-même, pas à son moteur. Pour les unités, c'est une question réglée par le biais des kW qui intègre les différents systèmes d'unité. 1 ch métrique est équivalent à 0,736 kW; 1 hp impérial à 0,746 kW; d'où la conversion 0,736/0,746 = 0,986 donne 1 ch DIN européen = 0,986 hp SAE Américaine @tommybolin Le convertisseur ne dit rien d'autre que ce que j'ai trouvé. 95,5 Nm multiplié par 3500 tr/min aboutissent à 34,6 kW qui donne 47 ch DIN et non 63 comme le dit TRIUMPH. Why ??? L'écart est trop grand pour venir d'autre chose qu'une erreur de compréhension de ma part. Et, Nom de Zeus, je veux pas mourir sans connaître l'autre côté du plafond de verre sur lequel je butte depuis des semaines. Heureusement qu'un crâne d'Auvergnat est épais...sur le dessus ;o) … et toi, tu n'as pas peur d'avoir encore plus mal au crâne avec une autre petite bière ? :o))

Michel63 *

19/03/2017
06:11

re : Puissance moteur en SAE, DIN ou bhp

@lofanauty
Sauf erreur de ma part, si tous les équipements nécessaires au fonctionnement en mode opérationnel doivent être pris en compte dans la ponction de puissance brute produite par le moteur à poil, la puissance nette à prendre en compte est celle en sortie de vilebrequin, premier maillon de la châne de transmission de la puissance jusqu'à l'interface entre les roues et la route. Tous les équipements entre la butée d'embrayage et le bitume sont propre à la conception de la voiture elle-même, pas à son moteur.
Pour les unités, c'est une question réglée par le biais des kW qui intègre les différents systèmes d'unité. 1 ch métrique est équivalent à 0,736 kW; 1 hp impérial à 0,746 kW; d'où la conversion 0,736/0,746 = 0,986 donne 1 ch DIN européen = 0,986 hp SAE Américaine

@tommybolin
Le convertisseur ne dit rien d'autre que ce que j'ai trouvé. 95,5 Nm multiplié par 3500 tr/min aboutissent à 34,6 kW qui donne 47 ch DIN et non 63 comme le dit TRIUMPH.
Why ???
L'écart est trop grand pour venir d'autre chose qu'une erreur de compréhension de ma part. Et, Nom de Zeus, je veux pas mourir sans connaître l'autre côté du plafond de verre sur lequel je butte depuis des semaines. Heureusement qu'un crâne d'Auvergnat est épais...sur le dessus ;o)

… et toi, tu n'as pas peur d'avoir encore plus mal au crâne avec une autre petite bière ? :o))