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jackspit * 30/03/2017 07:41	re : Probléme moteur - tourne sur 3 cylindres
Après de longs mois par manque de temps, voici que ma belle roule de nouveau et comme promis je vous donne des nouvelles. Tout d'abord un grand merci à Patrice qui m'a aidé pour le changement du joint de culasse en novembre. En tout voici les travaux effectués : - Changement du joint de culasse - Réalésage de la culasse - Démontage et nettoyage de la pompe à eau, pipes admission et échappement, bloc carbu avec système arrivée essence refait - Changement du vieux petit radiateur par un radiateur large - Changement des freins avant car bloqués et tout rouillés après cette immobilisation et vu l'état autant mettre du neuf : étriers, plaquettes, disques, flexibles en caoutchouc remplacés par flexibles aviation - Purge des freins - Changement des rotules de directions bien usées - Réglage du parallélisme à l'ancienne avec une corde (c'est approximatif mais ça ira jusqu'à un vrai réglage) - Purge du liquide de pont (environ 2/3 de la contenance et tout noir) et remplacement par du GL4 80W90 neuf étant donné que je ne savais pas ce qu'il y avait dedans et surtout ce qu'il restait - Vidange huile moteur et changement filtre à huile - Quelques resserrages de durites du circuits d'eau et .... Fin je n'en reviens pas moi-même, moi qui il y a 3 ans avant que je n'achète ma Spitfire je ne savais faire que le plein !!!!! Il n'y a plus qu'à profiter des beaux jours mais avant je voudrais, avec du retard, vous remercier tous pour vos conseils et votre aide précieuse dans ces moments de galère. Amicalement, Jackspit

jackspit *

30/03/2017
07:41

re : Probléme moteur - tourne sur 3 cylindres

Après de longs mois par manque de temps, voici que ma belle roule de nouveau et comme promis je vous donne des nouvelles. Tout d'abord un grand merci à Patrice qui m'a aidé pour le changement du joint de culasse en novembre. En tout voici les travaux effectués :
- Changement du joint de culasse
- Réalésage de la culasse
- Démontage et nettoyage de la pompe à eau, pipes admission et échappement, bloc carbu avec système arrivée essence refait
- Changement du vieux petit radiateur par un radiateur large
- Changement des freins avant car bloqués et tout rouillés après cette immobilisation et vu l'état autant mettre du neuf : étriers, plaquettes, disques, flexibles en caoutchouc remplacés par flexibles aviation
- Purge des freins
- Changement des rotules de directions bien usées
- Réglage du parallélisme à l'ancienne avec une corde (c'est approximatif mais ça ira jusqu'à un vrai réglage)
- Purge du liquide de pont (environ 2/3 de la contenance et tout noir) et remplacement par du GL4 80W90 neuf étant donné que je ne savais pas ce qu'il y avait dedans et surtout ce qu'il restait
- Vidange huile moteur et changement filtre à huile
- Quelques resserrages de durites du circuits d'eau et .... Fin

je n'en reviens pas moi-même, moi qui il y a 3 ans avant que je n'achète ma Spitfire je ne savais faire que le plein !!!!!

Il n'y a plus qu'à profiter des beaux jours mais avant je voudrais, avec du retard, vous remercier tous pour vos conseils et votre aide précieuse dans ces moments de galère.
Amicalement, Jackspit