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bmh94 * 10/04/2017 10:50	re : Achat d'une Midge et vente de mon Herald...
En effet, pour l'immatriculation, il y a quelques précautions à prendre. Règle numéro 1 :en trouver une vielle, une vrai vielle, et c'est ça qui est difficile car les premières datent de 1985 et pour que ça se passe bien avec la FFVE il faut en trouver une d'avant 1987. C'est le cas de celle que j'ai trouvé. Ensuite vérifier que le V5 porte bien la mention du changement de carrosserie en D.3. car la JC Midge n'est pas une Kit Car c'est une re-bodied... elle garde le châssis de l'Herald, alors que les Kit Car sont construit sur des châssis tubulaires et ne garde que le train roulant et le moteur de la donneuse. Enfin, prendre son adhésion au club MOBC et obtenir un certificat de conformité. Le reste c'est de l'administratif pur, un contrat de vente, un quitus fiscal, un CT... etc. un dossier FFVE et normalement tout est OK pour une CGC. J'ai pris les devants avec un correspondant FFVE avant de me lancer, le premier V5 que je lui ai envoyé ne convenait pas mais a priori tout est OK avec celle que j'achète. @Arnaud, oui j'aurai la place si j'organisai mon garage autrement, mais je n'aurai pas le temps de rouler avec les deux, et puis comme la famille refuse de partir en vacances avec l'Herald, autant me faire plaisir avec une JC Midge fun, excentrique, rare ... Je n'ai aucune idée du prix raisonnable pour mon Herald, donc je commence avec un prix assez haut à discuter devant l'auto. Je vais la passer à la moulinette du diagnospit pour voir si je suis vraiment trop haut ou non. @+ Baptiste

bmh94 *

10/04/2017
10:50

re : Achat d'une Midge et vente de mon Herald...

En effet, pour l'immatriculation, il y a quelques précautions à prendre. Règle numéro 1 :en trouver une vielle, une vrai vielle, et c'est ça qui est difficile car les premières datent de 1985 et pour que ça se passe bien avec la FFVE il faut en trouver une d'avant 1987.
C'est le cas de celle que j'ai trouvé.

Ensuite vérifier que le V5 porte bien la mention du changement de carrosserie en D.3. car la JC Midge n'est pas une Kit Car c'est une re-bodied... elle garde le châssis de l'Herald, alors que les Kit Car sont construit sur des châssis tubulaires et ne garde que le train roulant et le moteur de la donneuse.
Enfin, prendre son adhésion au club MOBC et obtenir un certificat de conformité.
Le reste c'est de l'administratif pur, un contrat de vente, un quitus fiscal, un CT... etc. un dossier FFVE et normalement tout est OK pour une CGC.
J'ai pris les devants avec un correspondant FFVE avant de me lancer, le premier V5 que je lui ai envoyé ne convenait pas mais a priori tout est OK avec celle que j'achète.

@Arnaud, oui j'aurai la place si j'organisai mon garage autrement, mais je n'aurai pas le temps de rouler avec les deux, et puis comme la famille refuse de partir en vacances avec l'Herald, autant me faire plaisir avec une JC Midge fun, excentrique, rare ...

Je n'ai aucune idée du prix raisonnable pour mon Herald, donc je commence avec un prix assez haut à discuter devant l'auto. Je vais la passer à la moulinette du diagnospit pour voir si je suis vraiment trop haut ou non.

@+
Baptiste