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nicolas45 18/04/2017 02:48	re : Triumph ne démarre pas (Carbu qui Fume)
Dans ton cas la chaine de distribution n'a aucune incidence puisque tu n'a touché qu'à la carburation et l'allumage et à priori pas au carter de distribution, qui aurait aussi impliqué la dépose du radiateur, de la poulie d'entrainement et pas mal d'autres bricoles! En général on s'en souvient, et avant que la chaine ne saute une dent.... si tu as un soucis de niveau cuve, de l'essence doit couler par les mise à l'air des carburateurs (en configuration normale du 1500 il y a 2 tuyaux qui renvoient vers la route le trop plein d'essence, un par carburateur et ils arrivent le long du radiateur). il y a une cote niveau flotteur max à respecter, mais désolé impossible de retrouver ma doc sur les SU (personnellement je la place à niveau un peu plus bas et cela marche très bien, de souvenir j'utilise un foret de diamètre 7mm) tu dis avoir touché au calage de l'allumeur. tu es vraiment sur de ton calage? pourrais tu mettre une photo du coté tête d'allumage? Comment sont tes bougies (pleine d'essence?) tu en déposes une, tu la branche et la met en contact avec une masse pour constater si tu as bien une belle étincelle. Si OK et bien branché 1342 (attention un allumeur de spit tourne inverse des aiguilles d'une montre) alors tu desserres ton allumeur et en même temps que quelqu'un fait démarrer tu le tournes un peu de gauche à droite pour qu'elle démarre. avant tu repère la position de l'allumeur. Pas évident de proposer des choses à distance. et surtout "ON LACHE RIEN!"

nicolas45

18/04/2017
02:48

re : Triumph ne démarre pas (Carbu qui Fume)

Dans ton cas la chaine de distribution n'a aucune incidence puisque tu n'a touché qu'à la carburation et l'allumage et à priori pas au carter de distribution, qui aurait aussi impliqué la dépose du radiateur, de la poulie d'entrainement et pas mal d'autres bricoles! En général on s'en souvient, et avant que la chaine ne saute une dent....
si tu as un soucis de niveau cuve, de l'essence doit couler par les mise à l'air des carburateurs (en configuration normale du 1500 il y a 2 tuyaux qui renvoient vers la route le trop plein d'essence, un par carburateur et ils arrivent le long du radiateur). il y a une cote niveau flotteur max à respecter, mais désolé impossible de retrouver ma doc sur les SU (personnellement je la place à niveau un peu plus bas et cela marche très bien, de souvenir j'utilise un foret de diamètre 7mm)
tu dis avoir touché au calage de l'allumeur. tu es vraiment sur de ton calage? pourrais tu mettre une photo du coté tête d'allumage?
Comment sont tes bougies (pleine d'essence?) tu en déposes une, tu la branche et la met en contact avec une masse pour constater si tu as bien une belle étincelle.
Si OK et bien branché 1342 (attention un allumeur de spit tourne inverse des aiguilles d'une montre) alors tu desserres ton allumeur et en même temps que quelqu'un fait démarrer tu le tournes un peu de gauche à droite pour qu'elle démarre. avant tu repère la position de l'allumeur. Pas évident de proposer des choses à distance.
et surtout
"ON LACHE RIEN!"