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Alain14 * 06/05/2017 05:40	Réglage ralenti aprés changement de carbus
Bonjour, Les Strombergs de ma Vitesse L MK1 étant à bout de course , je les ai remplacés par 2 SU HIF 38 neufs acheté chez DELM . Pas de problème particulier pour l'adaptation , les carbus fonctionnent bien mais je n'arrive pas à descendre le ralenti en dessous de 950 T/mn. Par précaution j'ai changé le joint de collecteur et les joints au droit des carbus sont neufs . Ce matin je suis passé au centre de contrôle prés de chez moi et j'ai pu régler la richesse à 2.5 (javais réglé légèrement trop pauvre). Les carbus sont synchronisés et je ne peut pas descendre en dessous de 950 tours . Si je désaccouple les carbus , je peut réduire légèrement l'ouverture du carbu avant et la vitesse tombe à 820 tours mais je ne suis plus synchronisé . J'ai fait un essai à la fumée (par boucanage comme vus sur une vidéo) , en l'injectant à l'endroit où la soupape Smith était raccordée sur le collecteur d'admission , la fumée sort par le bouchon de remplissage d'huile et par les 2 carbus au droit de leur raccordement au filtre à air (démonté). J'ai vérifié qu'il n'y a pas de passage entre les papillons et la tubulure dus carbus (carbus démontés et éclairage avec une lampe) , le seul point de passage des gaz semble se situer au droit des axes de papillons mais c'est une disposition d'origine ... Là j'avoue ne plus trop savoir quoi faire , si quelqu'un a une idée ?? Merci à l'avance Alain

Alain14 *

06/05/2017
05:40

Réglage ralenti aprés changement de carbus

Bonjour,
Les Strombergs de ma Vitesse L MK1 étant à bout de course , je les ai remplacés par 2 SU HIF 38 neufs acheté chez DELM . Pas de problème particulier pour l'adaptation , les carbus fonctionnent bien mais je n'arrive pas à descendre le ralenti en dessous de 950 T/mn. Par précaution j'ai changé le joint de collecteur et les joints au droit des carbus sont neufs . Ce matin je suis passé au centre de contrôle prés de chez moi et j'ai pu régler la richesse à 2.5 (javais réglé légèrement trop pauvre).
Les carbus sont synchronisés et je ne peut pas descendre en dessous de 950 tours . Si je désaccouple les carbus , je peut réduire légèrement l'ouverture du carbu avant et la vitesse tombe à 820 tours mais je ne suis plus synchronisé . J'ai fait un essai à la fumée (par boucanage comme vus sur une vidéo) , en l'injectant à l'endroit où la soupape Smith était raccordée sur le collecteur d'admission , la fumée sort par le bouchon de remplissage d'huile et par les 2 carbus au droit de leur raccordement au filtre à air (démonté). J'ai vérifié qu'il n'y a pas de passage entre les papillons et la tubulure dus carbus (carbus démontés et éclairage avec une lampe) , le seul point de passage des gaz semble se situer au droit des axes de papillons mais c'est une disposition d'origine ...
Là j'avoue ne plus trop savoir quoi faire , si quelqu'un a une idée ??
Merci à l'avance
Alain