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jean-Christophe 22/04/2017 12:41	re : Avis sur MARLIN
Dans la générations des moteurs "Hi-port", les blocs 2L et 2L5 ont la même différence qu'entre un 1300 (chanfreiné) et un 1500 de Spit, en simplifiant beaucoup : on peut monter un 2L Mk2 en 2L5 et lycée de Versailles, simplement. Pour la tienne, c'est très, très peu probable, je serai surpris qu'elle ai été "downsizée". On date un moteur par rapport à son numéro de série, un sujet que je connais un peu, pour posséder des dizaines de Triumph (dont pas mal de TR....), et en avoir (et avoir eu) plusieurs centaines entre les mains : le tien est un 71, crois moi, tu peux être content. Un vrai 150cv (car, oui, il y a une vraie différence) serait trop coupleux pour ton châssis/transmission. J'ai préparé une Vitesse Mk2 en 2L5 il y a fort longtemps, j'étais très content qu'elle ai la souplesse du 6 pattes, mais sans les 150 bourrins : au moins, elle restait très agréable à utiliser..

jean-Christophe

22/04/2017
12:41

re : Avis sur MARLIN

Dans la générations des moteurs "Hi-port", les blocs 2L et 2L5 ont la même différence qu'entre un 1300 (chanfreiné) et un 1500 de Spit, en simplifiant beaucoup : on peut monter un 2L Mk2 en 2L5 et lycée de Versailles, simplement.

Pour la tienne, c'est très, très peu probable, je serai surpris qu'elle ai été "downsizée".

On date un moteur par rapport à son numéro de série, un sujet que je connais un peu, pour posséder des dizaines de Triumph (dont pas mal de TR....), et en avoir (et avoir eu) plusieurs centaines entre les mains : le tien est un 71, crois moi, tu peux être content.

Un vrai 150cv (car, oui, il y a une vraie différence) serait trop coupleux pour ton châssis/transmission.

J'ai préparé une Vitesse Mk2 en 2L5 il y a fort longtemps, j'étais très content qu'elle ai la souplesse du 6 pattes, mais sans les 150 bourrins : au moins, elle restait très agréable à utiliser..