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jean-Christophe 24/04/2017 12:49	re : Qu'avez-vous dans votre coffre en secours
Alors, comme tu semble attendre une réponse plus sérieuse, voici une petite liste de ce que je disperse dans les Triumph (et parfois MG) qui participent aux sorties internationales du Nord Triumph Club (Ecosse, Irlande, etc...) : -Une pompe à essence, une prv, un doseur/distributeur et quelques injecteurs et conduits pour les Triumph à injection, - de l'anti-fuite radiateur, quelques pastilles de dessablage, - de la pâte à joints, des outils, bien sûr (douilles et clés mixtes en pouce compris), des bouts de fils électriques, des fusibles, relais, interrupteurs divers,.... - des rupteurs, condensateurs, doigts, bougies, quelques fils de bougies de V8 Rover (très longs, ils peuvent dépanner quasi n'importe quelle Triumph), - au moins un demi-arbre de TR4 à TR6 (2 ont cassés, à chaque fois en Ecosse), J'en oublie sans doute, mais le plus important, est de prendre une liste de contacts dans les secteurs traversés, y compris ceux des fournisseurs et/ou garagistes spécialisés dans nos autos favorites. Une seule auto n'est pas rentrée par ses propres moyens de notre 1er rallye international en 1998, toutes les autres, y compris avec des problèmes graves comme un châssis cassé, ont pu être réparées sur place, ou dépannées provisoirement, le temps de finir le périple. Au fait, tu remarqueras qu'il n'y a pas de courroie dans cette liste, par exemple : simplement parce que les autos sont soigneusement contrôlées avant de partir, et qu'une courroie prête à lâcher (ou des pneus trop vieux/usés) ne sont pas acceptés, entre autres. Et si, malgré tout, ça devait arriver, nous ne sommes pas non plus au milieu du désert : c'est incroyable ce qu'on peut trouver, même un dimanche, quand on demande gentiment....

jean-Christophe

24/04/2017
12:49

re : Qu'avez-vous dans votre coffre en secours

Alors, comme tu semble attendre une réponse plus sérieuse, voici une petite liste de ce que je disperse dans les Triumph (et parfois MG) qui participent aux sorties internationales du Nord Triumph Club (Ecosse, Irlande, etc...) :

-Une pompe à essence, une prv, un doseur/distributeur et quelques injecteurs et conduits pour les Triumph à injection,

- de l'anti-fuite radiateur, quelques pastilles de dessablage,

- de la pâte à joints, des outils, bien sûr (douilles et clés mixtes en pouce compris), des bouts de fils électriques, des fusibles, relais, interrupteurs divers,....

- des rupteurs, condensateurs, doigts, bougies, quelques fils de bougies de V8 Rover (très longs, ils peuvent dépanner quasi n'importe quelle Triumph),

- au moins un demi-arbre de TR4 à TR6 (2 ont cassés, à chaque fois en Ecosse),

J'en oublie sans doute, mais le plus important, est de prendre une liste de contacts dans les secteurs traversés, y compris ceux des fournisseurs et/ou garagistes spécialisés dans nos autos favorites.

Une seule auto n'est pas rentrée par ses propres moyens de notre 1er rallye international en 1998, toutes les autres, y compris avec des problèmes graves comme un châssis cassé, ont pu être réparées sur place, ou dépannées provisoirement, le temps de finir le périple.

Au fait, tu remarqueras qu'il n'y a pas de courroie dans cette liste, par exemple : simplement parce que les autos sont soigneusement contrôlées avant de partir, et qu'une courroie prête à lâcher (ou des pneus trop vieux/usés) ne sont pas acceptés, entre autres. Et si, malgré tout, ça devait arriver, nous ne sommes pas non plus au milieu du désert : c'est incroyable ce qu'on peut trouver, même un dimanche, quand on demande gentiment....