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Gilbert 33 25/04/2017 09:53

Remplacement des cales de satellites

Bonjour, ceci est la suite et la fin du sujet : Pont de 1500 qui " chante " - Je vous fait part de mon dépannage si ça peut aider quelqu'un des fois. En résumé : mon pont était bruyant , j'ai commencé par vérifier l'huile il n'y avais pratiquement plus ! Je fais le niveau et là  évidemment grosse fuite du joint Spi d'entrée. Donc Je me décide donc à  le déposer pour résoudre le problème. Tant qu'il était sur l'établi je l'ai ouvert pour voir dedans, bien m'en a pris les cales de satellites avait décidées de se promener !! Une était coupée en deux et l'autre avait goûte les dents des pignons. Heureusement pour moi aucun autre dégâts. Le ronron pouvais venir de là  certainement un jeu important planétaires/satellites existait. - Vous savez tous que la dépose de couronne dentée engendre un gros gros problème de remontage. J'ai tenté le coup de ne pas y toucher d'autant plus que le débattement du couple conique était bon. Pas de problème coté roulements non plus. Donc pour enlever la goupille de l'axe des satellites , j'ai simplement déposé les chapeaux de roulements, et quand a l'axe il sort et passe au raz des dents de la grande couronne. De ce fait je n'ai pas déboîte le boitier de diff. et évité le forceps pour le remontage. - J'ai assuré le coup en bridant légèrement l'ensemble pour éviter que le boitier ne sorte de son logement au moment de chasser la goupille tout en laissant libre la rotation. Au démontage il faut placer le trou de goupille au plus près du plan de joint des chapeaux de roulement pour éviter l'effet de couple et donc le risque de déboîter les roulements. voir photo. Après changement des cales de satellites et remontage Hourra mon pont ne chante plus , et ne fuit plus !! J'en ai donc profité aussi pour changer les pastilles caoutchouc des lames de suspension. Et là  galère au remontage pour replacer la lame sur le différentiel. Le paquet des 4 lames supérieures était décalés de 2 mm environ dans le sens longitudinal par rapport a la lame inférieure qui sert de centrage J'avais bien tout repéré au démontage mais impossible de bien tout recentrer. Donc les grands goujons ne tombais pas en face des trous taraudés dans le pont. La solution , débloquer les petites brides de lames pour faire glisser la grande lame par rapport au paquet de 4, et tout resserrer sur place . Pour moi, soit la grande lame est déformée ou soit le chapeau qui enveloppe les 4 lames a un défaut . Une chose est sure j'aurai du faire un montage a blanc sur l'établi parce que sur la voiture on peut plus rien faire. Il n'y a pas de place , il faut que çà  tombe pile poil au bon endroit !! J'ai passé trois heures sur le problème GRRRRR ..... - En tout cas je remercie encore les personnes qui m'ont répondu a mes interrogations pour leurs conseils concernant les couples de serrages, le démontage et surtout le remontage Merci aussi à  Tommybolin, pour l'astuce de mettre les pièces au congélateur, et Blue Solo pour sa proposition de cales - Ha pour infos , j'ai trouvé mes cales chez Moss Europe ; ailleurs il n'y en plus du tout, j'ai même envisagé un moment d'être obligé d'en fabriquer . Voilà  , si cela peut servir à  quelqu'un Gilbert.