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christian72 25/04/2017 16:17	re : Taux de compression MK2
Salut, pourquoi "fort" ? les jeux ont été controlés au montage, la carburation réglée et surveillée, allumage et températures idem, les 20 mn de mise en chauffe du joint de culasse ont eu lieu, tout est controlé comme jamais ! si tu regardes l'ordi de bord d'une moderne tu verras que la vitesse moyenne sur 1000km est de l'ordre de 45 -50km/h, meme si cela est encore trop pour les énarques qui nous protègent de notre inconscience, ça fait 2h aux 100km soit à 3000t/mn, puisque c'est une moyenne ça va nous faire sur 300 km plus de 500 000 promenades de piston dans son cylindre, avec des segments affutés comme des rasoirs et durs comme du chien vis à vis de la matière des cylindres, je pense que ça doit alors commencer a bien etre appairé, le plus délicat ce doit etre encore le rodage des différents paliers... c'est pour ça qu'on ne tire qu'en 3° et 4° d'ailleurs il ne faut pas oublier qu'on utilise pour le rodage exclusivement de l'huile minérale dont l'action anti usure est faible ce qui permet justement un bon rodage par rapport aux huiles plus récentes. Les moteurs 2 temps de compet en cylindre acier se rodent en 3 séances progressives de 10 mn chacunes comme les 4 à plat WV à course allongée destinée aux avions, des essais montreraient qu'on obtient également un rodage de bonne qualité (pas d'arrachage de matière, bonnes compressions bonne durabilité) sur des 4 temps très poussés simplement au banc lors de la réalisation de la cartographie moteur. Pour avoir refait et roder plusieurs moteurs, ça marche bien ainsi, (et je n'ai rien inventé !!!, ça n'est pas une technique perso !!!). Il ne faut tomber ni dans l'excès d'optimisme ni dans la parano, mais si un moteur reste à mi-régime pendant 1000km, le rodage n'aura pas été fait ...

christian72

25/04/2017
16:17

re : Taux de compression MK2

Salut,
pourquoi "fort" ?
les jeux ont été controlés au montage, la carburation réglée et surveillée, allumage et températures idem, les 20 mn de mise en chauffe du joint de culasse ont eu lieu, tout est controlé comme jamais !
si tu regardes l'ordi de bord d'une moderne tu verras que la vitesse moyenne sur 1000km est de l'ordre de 45 -50km/h, meme si cela est encore trop pour les énarques qui nous protègent de notre inconscience, ça fait 2h aux 100km soit à 3000t/mn, puisque c'est une moyenne ça va nous faire sur 300 km plus de 500 000 promenades de piston dans son cylindre, avec des segments affutés comme des rasoirs et durs comme du chien vis à vis de la matière des cylindres, je pense que ça doit alors commencer a bien etre appairé, le plus délicat ce doit etre encore le rodage des différents paliers... c'est pour ça qu'on ne tire qu'en 3° et 4° d'ailleurs
il ne faut pas oublier qu'on utilise pour le rodage exclusivement de l'huile minérale dont l'action anti usure est faible ce qui permet justement un bon rodage par rapport aux huiles plus récentes.
Les moteurs 2 temps de compet en cylindre acier se rodent en 3 séances progressives de 10 mn chacunes comme les 4 à plat WV à course allongée destinée aux avions, des essais montreraient qu'on obtient également un rodage de bonne qualité (pas d'arrachage de matière, bonnes compressions bonne durabilité) sur des 4 temps très poussés simplement au banc lors de la réalisation de la cartographie moteur.
Pour avoir refait et roder plusieurs moteurs, ça marche bien ainsi, (et je n'ai rien inventé !!!, ça n'est pas une technique perso !!!).
Il ne faut tomber ni dans l'excès d'optimisme ni dans la parano, mais si un moteur reste à mi-régime pendant 1000km, le rodage n'aura pas été fait ...