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spiterman * 08/05/2017 03:14	re : GT6MK2 JPC : Chauffage
Au remontage il faudra ajouter les mousse sur les sortie radiateur. Pour le fonctionnement vous aurez sans doute remarqué que lorsque les volet sont complètement fermés, seules les sorties vers les aérateurs de tableau de bord sont alimentés en air et que surtout que l'air délivré ne passe pas par les ailettes du radiateur. Donc ceux sont bien eux qu'il faux favoriser lorsque l'on veut une entrée d'air frais dans l'habitacle et les autres sorties pour le chauffage, d'ailleurs pour une meilleure montée en température dans l'habitacle (l'hiver) il faudrait ouvrir les volets et fermer les aérateurs à molettes. Les grilles d'entrée d'air étant placées en partie haute du capot, il faudra avoir une bonne étanchéité au niveau du joint de capot pour éviter d'aspirer l'air chaud du moteur. De plus avec des mousses internes dégradées et une mauvaise étanchéité du caisson, soit la ventilation devient mauvaise, on peut aussi ré-aspirer de l'air de l'habitacle nuisant au bon fonctionnement. Remarque, si le manuel du conducteur va jusqu'à donner des indications pointues sur l'entretien du moteur, pour le fonctionnement du chauffage il se borne à indiquer où sont les commandes. Sachant maintenant comment il fonctionne il ne reste plus qu'à bien l'utiliser. Je suis confiant d'avoir dans quelques temps une GT6 où il ne fera pas trop chaud grâce à une bonne isolation mais surtout grâce à un bon joint de capot !

spiterman *

08/05/2017
03:14

re : GT6MK2 JPC : Chauffage

Au remontage il faudra ajouter les mousse sur les sortie radiateur.

Pour le fonctionnement vous aurez sans doute remarqué que lorsque les volet sont complètement fermés, seules les sorties vers les aérateurs de tableau de bord sont alimentés en air et que surtout que l'air délivré ne passe pas par les ailettes du radiateur.

Donc ceux sont bien eux qu'il faux favoriser lorsque l'on veut une entrée d'air frais dans l'habitacle et les autres sorties pour le chauffage, d'ailleurs pour une meilleure montée en température dans l'habitacle (l'hiver) il faudrait ouvrir les volets et fermer les aérateurs à molettes.

Les grilles d'entrée d'air étant placées en partie haute du capot, il faudra avoir une bonne étanchéité au niveau du joint de capot pour éviter d'aspirer l'air chaud du moteur.

De plus avec des mousses internes dégradées et une mauvaise étanchéité du caisson, soit la ventilation devient mauvaise, on peut aussi ré-aspirer de l'air de l'habitacle nuisant au bon fonctionnement.

Remarque, si le manuel du conducteur va jusqu'à donner des indications pointues sur l'entretien du moteur, pour le fonctionnement du chauffage il se borne à indiquer où sont les commandes. Sachant maintenant comment il fonctionne il ne reste plus qu'à bien l'utiliser. Je suis confiant d'avoir dans quelques temps une GT6 où il ne fera pas trop chaud grâce à une bonne isolation mais surtout grâce à un bon joint de capot !