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Najak 22/06/2017 23:44	Etre ou ne pas être carrossier...
Bonjour à toutes et tous, Ca y est, je m'y remets... Après une longue période consacrée à la restauration de différents éléments (radiateur, carburateurs, réservoir, suspension, etc...), à une furieuse chasse aux nids à rouilles et diverses réparations de tôlerie sur la coque, j'ai fini la par décrocher pour l'installer sur le châssis pouremplacer les bas de caisse dans les meilleures conditions. Première bonne nouvelle : pas de soucis d'assemblage châssis/coque... Mes doutes venaient du fait d'une part qu'il ne s'agit pas de la coque d'origine de la voiture (elle vient de chez Dyngo, la mienne étant en trop mauvais état) et que d'autre part, le châssis ayant été (je pense) accidenté à l'avant gauche et mal réparé, j'ai refabriqué la traverse avant ce qui n'a en principe, pas d'incidence sur la fixation de la coque mais beaucoup plus sur l'ajustement du capot. Donc, montage à blanc de la coque, montage et réglage des portières avec les serrures. Au passage, après la fixation de la coque sur le châssis, j'ai déposé les 2 étançons qui maintenaient l'écartement des logements de portières et bonne nouvelle encore, ça n'a quasiment pas bougé (1mm au plus). Ensuite, passage aux choses sérieuses... l'ajustage du bas de caisse gauche et des tôles de fermeture avant et arrière : j'arrive à une valeur de feuillure avant et arrière de la portière de 7 à 8 mm. Je me souviens d'un Amicaliste qui écrivait que la carrosserie était un boulot de patience : monter, mesurer, démonter, retoucher, re-monter, re-mesurer, contrôler, re-démonter, ajuster, re-re-monter, vérifier, régler, re-vérifier, etc, etc, etc... Faire preuve de patience avant de souder, après ce sera trop tard...ou presque ! Alors je me suis appliqué à respecter cette sage consigne. Je ne compte plus le nombre de pose et dépose du bas de caisse. Et j'ai soudé, avec quand même un chouïa de stress...tout à la soudeuse par points après préparation avec un spray cuivré, en faisant régulièrement des tests d'arrachement des soudures et des arrêts pour laisser refroidir les électrodes (et soulager le bonhomme... les soudeuses font entre quinze et vingt kg. J'ai fabriqué une potence pour m'aider). Le résultat me paraît acceptable, l'espace portière n'a pas bougé. Suivront le retour de la coque sur le tourne broche, l'étamage et le garnissage des joints à l'étain. Pour le moment je n'ai pas posé la tôle de fermeture avant du bas de caisse, ce qui me permettra d'accéder à l'intérieur pour une protection peinture. Y'a plus qu'à passer au côté droit pour la même punition. En espérant que ça se passera pas plus mal. A suivre Cdlt

Najak

22/06/2017
23:44

Etre ou ne pas être carrossier...

Bonjour à toutes et tous,

Ca y est, je m'y remets...
Après une longue période consacrée à la restauration de différents éléments (radiateur, carburateurs, réservoir, suspension, etc...), à une furieuse chasse aux nids à rouilles et diverses réparations de tôlerie sur la coque, j'ai fini la par décrocher pour l'installer sur le châssis pouremplacer les bas de caisse dans les meilleures conditions.

Première bonne nouvelle : pas de soucis d'assemblage châssis/coque... Mes doutes venaient du fait d'une part qu'il ne s'agit pas de la coque d'origine de la voiture (elle vient de chez Dyngo, la mienne étant en trop mauvais état) et que d'autre part, le châssis ayant été (je pense) accidenté à l'avant gauche et mal réparé, j'ai refabriqué la traverse avant ce qui n'a en principe, pas d'incidence sur la fixation de la coque mais beaucoup plus sur l'ajustement du capot.

Donc, montage à blanc de la coque, montage et réglage des portières avec les serrures.
Au passage, après la fixation de la coque sur le châssis, j'ai déposé les 2 étançons qui maintenaient l'écartement des logements de portières et bonne nouvelle encore, ça n'a quasiment pas bougé (1mm au plus).

Ensuite, passage aux choses sérieuses... l'ajustage du bas de caisse gauche et des tôles de fermeture avant et arrière : j'arrive à une valeur de feuillure avant et arrière de la portière de 7 à 8 mm.

Je me souviens d'un Amicaliste qui écrivait que la carrosserie était un boulot de patience : monter, mesurer, démonter, retoucher, re-monter, re-mesurer, contrôler, re-démonter, ajuster, re-re-monter, vérifier, régler, re-vérifier, etc, etc, etc...

Faire preuve de patience avant de souder, après ce sera trop tard...ou presque !

Alors je me suis appliqué à respecter cette sage consigne. Je ne compte plus le nombre de pose et dépose du bas de caisse.

Et j'ai soudé, avec quand même un chouïa de stress...tout à la soudeuse par points après préparation avec un spray cuivré, en faisant régulièrement des tests d'arrachement des soudures et des arrêts pour laisser refroidir les électrodes (et soulager le bonhomme... les soudeuses font entre quinze et vingt kg. J'ai fabriqué une potence pour m'aider).

Le résultat me paraît acceptable, l'espace portière n'a pas bougé. Suivront le retour de la coque sur le tourne broche, l'étamage et le garnissage des joints à l'étain.

Pour le moment je n'ai pas posé la tôle de fermeture avant du bas de caisse, ce qui me permettra d'accéder à l'intérieur pour une protection peinture.

Y'a plus qu'à passer au côté droit pour la même punition. En espérant que ça se passera pas plus mal.

A suivre
Cdlt