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dyngo 15/05/2017 05:15	re : essuie glace
Il existent plusieurs types de mécaniques avec différentes angles. Sur les anciennes herald/spit les ess glaces était monté au milieu et pour ça l'angle est plus grand (comme j'ai écrit dessus pour ma courier) et la vitesse automatiquement plus haute. La position des ess glaces était opposite pour LHD et RHD. C'est a 1967 que le système change pour celui asymétrique de triumph 1300 et c'est aussi pourquoi les ess glaces sont si lente sur mk3 après 1967. Avec les deux systèmes on peut construire qqc qui fonctionne mais va pas sur la spit..

dyngo

15/05/2017
05:15

re : essuie glace

Il existent plusieurs types de mécaniques avec différentes angles.
Sur les anciennes herald/spit les ess glaces était monté au milieu et pour ça l'angle est plus grand (comme j'ai écrit dessus pour ma courier) et la vitesse automatiquement plus haute. La position des ess glaces était opposite pour LHD et RHD. C'est a 1967 que le système change pour celui asymétrique de triumph 1300 et c'est aussi pourquoi les ess glaces sont si lente sur mk3 après 1967.
Avec les deux systèmes on peut construire qqc qui fonctionne mais va pas sur la spit..