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jean (02) * 16/05/2017 07:59	re : Volant moteur allégé
Bonjour, je me permets d'intervenir car il y a un truc que je ne comprends pas. Pour les montées en régime d'accord, mais je lis : "moins de frein moteur". pourquoi ? J'aurais pensé le contraire : quand on est à 4000tr par exemple et qu'on lève le pied brutalement, le volant lourd (grande inertie) aurait tendance à garder son régime et freiner peu alors que le volant léger ayant moins d'inertie aurait tendance à faire retomber le régime plus vite. Et sur un frein moteur prolongé, grande descente par exemple, pourquoi un volant lourd freinerait-il davantage qu'un léger ? Pour moi c'est kifkif. Si quelqu'un peut m'expliquer. Jean.

jean (02) *

16/05/2017
07:59

re : Volant moteur allégé

Bonjour,
je me permets d'intervenir car il y a un truc que je ne comprends pas. Pour les montées en régime d'accord, mais je lis : "moins de frein moteur". pourquoi ?
J'aurais pensé le contraire : quand on est à 4000tr par exemple et qu'on lève le pied brutalement, le volant lourd (grande inertie) aurait tendance à garder son régime et freiner peu alors que le volant léger ayant moins d'inertie aurait tendance à faire retomber le régime plus vite.
Et sur un frein moteur prolongé, grande descente par exemple, pourquoi un volant lourd freinerait-il davantage qu'un léger ? Pour moi c'est kifkif. Si quelqu'un peut m'expliquer.
Jean.