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tommybolin 17/05/2017 08:59	re : Volant moteur allégé
Les aiguilles montées sur les carbus sont codées, Sur les MK4 &1500 les aiguilles sont mobiles & le code comporte 3 caractères aiguilles d'origine: ABT ou ADN pour les versions les + récentes Avec le montage de filtres à air et d'un silencieux moins restrictifs, on peut utiliser comme base de départ des aiguilles AAQ + riches Le tableau du comparateur représente, en coupe, le demi-profil de l'aiguille sur sa longueur divisée en 14 (ou15) sections la section 14à 15 = coté pointe de l'aiguille En passant la souris sur le tableau, on peut visualiser sur un point précis de la longueur la différence de diamètre entre 2 profils d'aiguille L'idée c'est de réduire progressivement le diamètre du dernier tiers de l'aiguille côté pointe, on enrichit alors le mélange en régime sans modifier le fonctionnement au ralenti/bas régime puisque la section la plus large (les 2 tiers, à G sur le tableau) n'est pas modifiée... Il suffit d'entrer le code de l'aiguille en place dans le rectangle en haut à G et les profils d'aiguille à comparer à cette aiguille, à D (en rouge) Faire des essais à tatons afin d'obtenir le profil idéal (sur la photo, une idée de la modif recherchée : en bas aiguille STD de départ à comparer avec intermédiaire & celle du haut....) cdlt :)

tommybolin

17/05/2017
08:59

re : Volant moteur allégé

Les aiguilles montées sur les carbus sont codées,
Sur les MK4 &1500 les aiguilles sont mobiles & le code comporte 3 caractères
aiguilles d'origine: ABT ou ADN pour les versions les + récentes
Avec le montage de filtres à air et d'un silencieux moins restrictifs, on peut utiliser comme base de départ des aiguilles AAQ + riches
Le tableau du comparateur représente, en coupe, le demi-profil de l'aiguille sur sa longueur divisée en 14 (ou15) sections
la section 14à 15 = coté pointe de l'aiguille
En passant la souris sur le tableau, on peut visualiser sur un point précis de la longueur la différence de diamètre entre 2 profils d'aiguille
L'idée c'est de réduire progressivement le diamètre du dernier tiers de l'aiguille côté pointe, on enrichit alors le mélange en régime sans modifier le fonctionnement au ralenti/bas régime puisque la section la plus large (les 2 tiers, à G sur le tableau) n'est pas modifiée...
Il suffit d'entrer le code de l'aiguille en place dans le rectangle en haut à G et les profils d'aiguille à comparer à cette aiguille, à D (en rouge)
Faire des essais à tatons afin d'obtenir le profil idéal
(sur la photo, une idée de la modif recherchée : en bas aiguille STD de départ à comparer avec intermédiaire & celle du haut....)
cdlt :)