Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

tommybolin 28/05/2017 06:18

re : Première difficile à  engager

Bonjour, petit croquis du net pour illustrer l'explication de Jean, -L'arbre d'entrée (vert) transmet le régime du moteur au train fixe (rouge) & aux pignons des vitesses (bleus) qui tournent tous en prise constante libre (enfin c'est le cas au point mort) -les synchros (violet) tournent en prise avec l'arbre de sortie (jaune, côté roues) -En passant une vitesse, la bague synchro freine le pignon concerné (bleu) et donc le train fixe, momentanément désolidarisé du moteur puisque on a débrayé.. Dans l'opération, il doit aussi freiner tous les autres pignons (bleus) qui tournent fous autour de l'arbre de sortie (jaune) afin de les amener à  la vitesse de ce dernier -Dès que le pignon (bleu) est descendu à  la même vitesse que l'arbre de sortie, le verrouillage entre les 2 peut s'effectuer & la vitesse est passée Comme Jean l'indique, l'écart entre les vitesses entrée/sortie est + important sur le premier rapport puisque l'arbre moteur tourne & l'arbre de sortie est à  l'arrêt Un pb (hydraulique/mécanique) au niveau de l'embrayage aura plus d'effet en 1ère Vérifier aussi l'huile: niveau & viscosité qui peuvent aggraver les symptômes (huile trop épaisse par ex) cdlt :)