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tommybolin 10/06/2017 08:30	re : à‰tape avec repose culasse
Bonjour Canada, ok déjà refaire le jeu aux culbus moteur froid (passage gras de la cale de 0,25mm admission & échappt) procéder par ex en suivant "la règle de 9" : -soupape N°1 coté radia en position pleine ouverture, régler la N°8 (1+8=9) -N°2 pleine ouverture, régler la N°7 (2+7=9) -N°3 pleine ouverture, régler la N°6 (3+6=9) etc.. Si tu veux régler l'avance (ignition timing): sur les moteurs MK3, il n'y a pas de repère d'avance sur la poulie.. juste le PMH repéré par un trou.. donc il faut tracer le repère sur la poulie, en reportant la valeur angulaire d'avance statique préconisée à partir du centre de ce trou En étant face à la poulie, le repère devra être gravé à Droite du trou. Sur les MK3 européennes, la valeur est de 6°, pour les modèles nord-américains, je ne sais pas quelle est la valeur préconisée? se renseigner.. Ensuite tu peux suivre la procédure que j'avais postée ici le 7/06 à 17H05 : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=281234&debut=0#debutfil (Les échelles AFTER & BEFORE n'existent pas sur la MK3, juste un index en tole fixé sur le carter de distribution.. Donc en ayant trouvé la phase "compression" avec le doigt sur l'orifice de bougie comme indiqué, il faut juste aligner le nouveau repère poulie avec le centre de l'index en tôle) cdlt :)

tommybolin

10/06/2017
08:30

re : à‰tape avec repose culasse

Bonjour Canada,
ok déjà refaire le jeu aux culbus moteur froid (passage gras de la cale de 0,25mm admission & échappt)
procéder par ex en suivant "la règle de 9" :
-soupape N°1 coté radia en position pleine ouverture, régler la N°8 (1+8=9)
-N°2 pleine ouverture, régler la N°7 (2+7=9)
-N°3 pleine ouverture, régler la N°6 (3+6=9) etc..

Si tu veux régler l'avance (ignition timing): sur les moteurs MK3, il n'y a pas de repère d'avance sur la poulie.. juste le PMH repéré par un trou..
donc il faut tracer le repère sur la poulie, en reportant la valeur angulaire d'avance statique préconisée à partir du centre de ce trou
En étant face à la poulie, le repère devra être gravé à Droite du trou.
Sur les MK3 européennes, la valeur est de 6°, pour les modèles nord-américains, je ne sais pas quelle est la valeur préconisée? se renseigner..
Ensuite tu peux suivre la procédure que j'avais postée ici le 7/06 à 17H05 : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=281234&debut=0#debutfil

(Les échelles AFTER & BEFORE n'existent pas sur la MK3, juste un index en tole fixé sur le carter de distribution.. Donc en ayant trouvé la phase "compression" avec le doigt sur l'orifice de bougie comme indiqué, il faut juste aligner le nouveau repère poulie avec le centre de l'index en tôle)
cdlt :)