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tommybolin 12/06/2017 15:34	re : Problème moteur GT6+
Bonsoir Tonton :)) -peut-être déjà vérifier que l'écartement maxi des vis platinées est correct ensuite déposer le boitier de filtres à air & vérifier si ça fuit l'essence au niveau de la bride des carbus? Si ok contrôler si les pistons de carbu sont bien libres sur tte leur course? Si ok, déposer les cloches soulever les pistons et vérifier les membranes soigneusement à la lumière ("trous d'épingles"/déchirures?) (attention à la repose aux détrompeurs à la périphérie pour l'orientation) - Ton dashpot qui se vide c'est le joint torique du régleur qui est HS -pour les modifs, c'est tt à fait possible mais voir quel est le taux de compression de la culasse.. est-il à 9.25 comme sur les européennes? quel est l'aac en place? Tu peux tt à fait installer les 150CD des MK1 (avec petites modifs de tringlerie) ou CDS de MK2 (mieux avec les aiguilles non dépolluées 6J des MK1 au lieu des 6AC) cdlt ;)

tommybolin

12/06/2017
15:34

re : Problème moteur GT6+

Bonsoir Tonton :))
-peut-être déjà vérifier que l'écartement maxi des vis platinées est correct
ensuite déposer le boitier de filtres à air & vérifier si ça fuit l'essence au niveau de la bride des carbus?
Si ok contrôler si les pistons de carbu sont bien libres sur tte leur course?
Si ok, déposer les cloches soulever les pistons et vérifier les membranes soigneusement à la lumière ("trous d'épingles"/déchirures?) (attention à la repose aux détrompeurs à la périphérie pour l'orientation)
- Ton dashpot qui se vide c'est le joint torique du régleur qui est HS
-pour les modifs, c'est tt à fait possible mais voir quel est le taux de compression de la culasse.. est-il à 9.25 comme sur les européennes?
quel est l'aac en place?
Tu peux tt à fait installer les 150CD des MK1 (avec petites modifs de tringlerie) ou CDS de MK2 (mieux avec les aiguilles non dépolluées 6J des MK1 au lieu des 6AC) cdlt ;)