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Blue Solo 14/06/2017 04:05	re : Pattes de poulet: Boîte single rail 1500
Hello Steph, ne suis pas encore rentré dans mes pénates et vais surement encore zoner quelques jours avant de retrouver mon atelier, donc pas de photos pour l'instant. quelques mots qd même. les outils indispensables, sans lesquels je ne sais pas faire de boite sont simple et peu coûteux: deux vielles couronnes de baladeurs pour changer les 3+3 petits ressorts (économie d'aspirine et de pansements): en outre ceci permet de refermer un baladeur en 21 secondes environ. deux vieux axes de train fixe, la encore il s'agit de faire plonger l'industrie pharmaeutique et de garder son week-end pour d'autre activités. Tu recoupes un des vieux axes à la longueur du train fixe moins 0,5mm (1mm si tu veux); tu gardes la chute; tu prends un autre vieil axe de TF et tu en recoupe une section de 3 ou 4 cm (ou tu le laisse entier, ça va aussi mais c'est un peu moins pratique. ces trois bouts d'axe vont te permettre de poser Â le train fixe au fond du carter que cela soit au démontage ou au remontage, les deux petits bouts retiennent les cales latérales tandis que le grand bout maintient en place les 25+25 aiguilles. Tu pourras alors retourner ta boite sur l'établi afin de remettre le TF en place, les deux autres arbres étant rermontés, tout en sifflotant ta chanson favorite Tu auras compris que pour moi il n'y a pas de réparation possible sans ce procédé, toutes les solutions qui consistent à changer un des roulements principaux 104433 sans abaisser le train fixe sont sujettes à des tas d'embrouilles en matière de santé et de temps perdu. Problème courant: "je n'ai pas de vieux axes ni de vieux balladeurs"; pas grave, j'en ai plein et je vends cela pour trois francs-six sous, plus les FdP qui, je le reconnais, vont doubler le coût, mais je peux toujours mettre dans le m^me colis les cales "réglables" de l'arbre de sortie (UKC934/5/6/7 etc ou les autres ref que je n'ai pas bien rangé dans mes neurones); je dois avoir encore à peu près toutes les cotes pour les BV 4 synchros, un peu moins vrai pour les 3 synchros. ça pourrait même constituer un petit cffret à faire circuler entre vous Amicalistes car vous n'en aurez besoins qu'une seule fois par voiture.Je suppose qu'il ne faudrait que deux phrases pour convaincre Guy Président d'aider à mettre cela en place. pour le reste, mon outillage se compose de tubes correctements dimensionnés et de deux goujons de pont ou de culasse ou de rampe de culbu (bref du 3/8") d'une cale en bronze/cuivre/alu , un collier Serflex (la encore,moins de pharmacie et du temps libre pour aller à la pèche) bon courage et on keep in touch

Blue Solo

14/06/2017
04:05

re : Pattes de poulet: Boîte single rail 1500

Hello Steph,
ne suis pas encore rentré dans mes pénates et vais surement encore zoner quelques jours avant de retrouver mon atelier, donc pas de photos pour l'instant.
quelques mots qd même.
les outils indispensables, sans lesquels je ne sais pas faire de boite sont simple et peu coûteux:

deux vielles couronnes de baladeurs pour changer les 3+3 petits ressorts (économie d'aspirine et de pansements): en outre ceci permet de refermer un baladeur en 21 secondes environ.

deux vieux axes de train fixe, la encore il s'agit de faire plonger l'industrie pharmaeutique et de garder son week-end pour d'autre activités. Tu recoupes un des vieux axes à la longueur du train fixe moins 0,5mm (1mm si tu veux); tu gardes la chute; tu prends un autre vieil axe de TF et tu en recoupe une section de 3 ou 4 cm (ou tu le laisse entier, ça va aussi mais c'est un peu moins pratique. ces trois bouts d'axe vont te permettre de poser Â le train fixe au fond du carter que cela soit au démontage ou au remontage, les deux petits bouts retiennent les cales latérales tandis que le grand bout maintient en place les 25+25 aiguilles. Tu pourras alors retourner ta boite sur l'établi afin de remettre le TF en place, les deux autres arbres étant rermontés, tout en sifflotant ta chanson favorite Tu auras compris que pour moi il n'y a pas de réparation possible sans ce procédé, toutes les solutions qui consistent à changer un des roulements principaux 104433 sans abaisser le train fixe sont sujettes à des tas d'embrouilles en matière de santé et de temps perdu. Problème courant: "je n'ai pas de vieux axes ni de vieux balladeurs"; pas grave, j'en ai plein et je vends cela pour trois francs-six sous, plus les FdP qui, je le reconnais, vont doubler le coût, mais je peux toujours mettre dans le m^me colis les cales "réglables" de l'arbre de sortie (UKC934/5/6/7 etc ou les autres ref que je n'ai pas bien rangé dans mes neurones); je dois avoir encore à peu près toutes les cotes pour les BV 4 synchros, un peu moins vrai pour les 3 synchros. ça pourrait même constituer un petit cffret à faire circuler entre vous Amicalistes car vous n'en aurez besoins qu'une seule fois par voiture.Je suppose qu'il ne faudrait que deux phrases pour convaincre Guy Président d'aider à mettre cela en place.

pour le reste, mon outillage se compose de tubes correctements dimensionnés et de deux goujons de pont ou de culasse ou de rampe de culbu (bref du 3/8") d'une cale en bronze/cuivre/alu , un collier Serflex (la encore,moins de pharmacie et du temps libre pour aller à la pèche)

bon courage et on keep in touch