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Michel63 * 28/06/2017 07:08	re : DiagnoSpit / Plaques d'identification
@Didier18 BarrierÂ ; exact. Fred de son petit nom, même (...et Champhol est dans le nord-est de Chartres). Tout est raccord. C'est l'identité du propriétaire inscrite sur la liste où elle est portée pour une mise en circulation de 1973, ce qui est cohérent avec la liste des MkIV (la dernière 73 porte le n° FH60050 et la première de 74, le n° FH60056). L'erreur d'un an sur ta CG est purement anecdotique et ne change rien ni aux qualités de la voiture, ni à son statut vis à vis de l'AAAdministration qui a dû se planter en reportant l'année de 1ère MEC et a bien d'autres choses à faire que de s'amuser à récoler les numéros des voitures anciennes ! "La plaque du tablier" ? Tu veux dire qu'il y a deux plaques ? Celle de ta photo d'hier 9:34 sur le côté gauche de la cloison pare-feu et cette dernier, à plat, au dessus, comme sur la photo de philou1967 de 11:00 ? Ce qui reviendrait à dire que l'importateur BL ajoutait une seconde plaque identification. Ce n'est pas la première fois que cette particularité est relevée. En tous cas, c'est une vraie MkIV, avec un numéro de série de MkIV, des plaques qui ont tous les aspects de l'authenticité ( avec, toute deux, le bon n° de série ...mais pas de référence une année quelconque). Alors 04/04/1974 ou 04/04/1973 n'a franchement pas beaucoup d'importance. Tu es blindé côté réglementaire et, en plus, tu connais un tout petit pan des 44 années de vie de ta voiture ;o)). @HopÂ !, merci. Une plaque 1500 US avec les mêmes références aux standards de conformité aux règles fédérales US, comme sur la plaque de Mk3 US de 1969 ( ...April 1968, je dirais plutôt que c'est la date d'application des règles en question). A noter qu'on retrouve les codes couleur et sellerie sur les deux plaques, puisque les voitures ont été normalement fabriquées à Coventry. Merci aussi à QuentinR68 qui lève rapidement le voile sur le mystère de la plaque mis en ligne par Ferblantine. Logique aussi que certains importateurs veuillent apporter leur grain de sel aux voitures qu'il distribuaient même si la législation ne leur imposait pas. J'aime bien l'idée de penser que STC est pour «Standard Triumph CaliforniaÂ »Â ; ça fait un peu ''rêve américainÂ » des années 60. La plaque rouge fera parie des illustrations : http://zupimages.net/up/17/26/nmua.jpg

Michel63 *

28/06/2017
07:08

re : DiagnoSpit / Plaques d'identification

@Didier18
BarrierÂ ; exact. Fred de son petit nom, même (...et Champhol est dans le nord-est de Chartres). Tout est raccord. C'est l'identité du propriétaire inscrite sur la liste où elle est portée pour une mise en circulation de 1973, ce qui est cohérent avec la liste des MkIV (la dernière 73 porte le n° FH60050 et la première de 74, le n° FH60056). L'erreur d'un an sur ta CG est purement anecdotique et ne change rien ni aux qualités de la voiture, ni à son statut vis à vis de l'AAAdministration qui a dû se planter en reportant l'année de 1ère MEC et a bien d'autres choses à faire que de s'amuser à récoler les numéros des voitures anciennes !

"La plaque du tablier" ? Tu veux dire qu'il y a deux plaques ? Celle de ta photo d'hier 9:34 sur le côté gauche de la cloison pare-feu et cette dernier, à plat, au dessus, comme sur la photo de philou1967 de 11:00 ? Ce qui reviendrait à dire que l'importateur BL ajoutait une seconde plaque identification. Ce n'est pas la première fois que cette particularité est relevée.
En tous cas, c'est une vraie MkIV, avec un numéro de série de MkIV, des plaques qui ont tous les aspects de l'authenticité ( avec, toute deux, le bon n° de série ...mais pas de référence une année quelconque). Alors 04/04/1974 ou 04/04/1973 n'a franchement pas beaucoup d'importance. Tu es blindé côté réglementaire et, en plus, tu connais un tout petit pan des 44 années de vie de ta voiture ;o)).

@HopÂ !, merci.
Une plaque 1500 US avec les mêmes références aux standards de conformité aux règles fédérales US, comme sur la plaque de Mk3 US de 1969 ( ...April 1968, je dirais plutôt que c'est la date d'application des règles en question). A noter qu'on retrouve les codes couleur et sellerie sur les deux plaques, puisque les voitures ont été normalement fabriquées à Coventry.

Merci aussi à QuentinR68 qui lève rapidement le voile sur le mystère de la plaque mis en ligne par Ferblantine. Logique aussi que certains importateurs veuillent apporter leur grain de sel aux voitures qu'il distribuaient même si la législation ne leur imposait pas. J'aime bien l'idée de penser que STC est pour «Standard Triumph CaliforniaÂ »Â ; ça fait un peu ''rêve américainÂ » des années 60.
La plaque rouge fera parie des illustrations :
http://zupimages.net/up/17/26/nmua.jpg