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tommybolin 08/07/2017 09:01	re : Spit 1500 qui ne demarre pas
Bonjour Stam, oui superbe la resto ! ;) -les tuyaux Y de reniflard ne sont pas installés!! essaye avec -le jeu aux soupapes a-t-il été contrôlé & n'est-il pas trop juste?? -pas besoin de déposer le cache culbus pour caler : juste déposer la bougie N°1 (coté radia) mettre un doigt sur la moitié de l'orifice et tourner le moteur à la main sens horaire pour repérer la phase compression du cyl dès que l'on ressent la compression, caler l'index de la poulie face à 10° sur l'échelle BEFORE (soit à gauche du 0) -tête d'allumeur déposée, le rotor doit pointer vers le plot de la tête qui porte le fil HT conduisant à la bougie du cyl N°1 est-ce bien le cas? (-ccernant l'indication de masquer les entrées d'air avec les paumes: c'est pour augmenter la dépression/aspiration dans l'admission lors du démarrage ) cdlt ;)

tommybolin

08/07/2017
09:01

re : Spit 1500 qui ne demarre pas

Bonjour Stam,
oui superbe la resto ! ;)
-les tuyaux Y de reniflard ne sont pas installés!! essaye avec
-le jeu aux soupapes a-t-il été contrôlé & n'est-il pas trop juste??
-pas besoin de déposer le cache culbus pour caler : juste déposer la bougie N°1 (coté radia) mettre un doigt sur la moitié de l'orifice et tourner le moteur à la main sens horaire pour repérer la phase compression du cyl
dès que l'on ressent la compression, caler l'index de la poulie face à 10° sur l'échelle BEFORE (soit à gauche du 0)
-tête d'allumeur déposée, le rotor doit pointer vers le plot de la tête qui porte le fil HT conduisant à la bougie du cyl N°1
est-ce bien le cas?
(-ccernant l'indication de masquer les entrées d'air avec les paumes: c'est pour augmenter la dépression/aspiration dans l'admission lors du démarrage ) cdlt ;)