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Michel63 * 10/07/2017 01:38	re : DiagnoSpit / Plaques d'identification
«Standard Triumph CalifornieÂ » ...ou «Standard Triumph Coventry» ...ou «Standard Triumph Canley» ...ou «Standard Triumph Corporation» ... ou tout autre chose d'ailleurs ; nous sommes effectivement dans les suppositions. Les (quasi)certitudes sont que ces plaques étaient rivetées uniquement sur les voitures US et, en ce qui nous concerne, sur des modèles Triumph (''c'est écrit dessus''). Elle venaient en plus des plaques de Commission Number rivetées en usine. Comme j'ai aussi quelques plaques techniques allemandes ou néerlandaises et de concessionnaires européens et je ferais un petit truc pour «les autres plaquesÂ » A noter (juste comme ça) qu'il y avait une certaine cohérence entre les modèles TRIUMPH. http://zupimages.net/up/17/27/2wdt.jpg MaintenantÂ , quant à savoir pourquoi les plaques de TR3 bénéficiaient de l'insertion de la date 1959 dans le nom de la Standard Motor Co ltdÂ ... @Pas-Volay «AvecÂ » et «SansÂ » pour une théoriquement même définition de masse, c'est coton de faire des comparaisons si on n'est pas avertiÂ ! Le problème s'est posé pour départager les cinq séries par les rapports puissance/poids ...surtout si le poids repris est celui imprimé sur un document commercial. DiagnoSpit a même l'outrecuidance (? ;o) de proposer une nouvelle référence : le ''PS+TLP'' (le poids à sec + tous le pleins)» en partant du Dry Weight, valeur technique incontestable puisque c'est le poids net - hors liquides plus ou moins inflammables - de la cargaison embarquée en toute sécurité pour traverser l'Atlantique, auquel est ajouté celui desdits liquides indispensables au fonctionnement de la voiture en état de marche, recalculé à partir des capacités du moteur et des réservoirs données dans les caractéristiques techniques de chacune des séries multipliée par les masse spécifiques ad hoc. http://zupimages.net/up/17/27/jpp1.jpg @+

Michel63 *

10/07/2017
01:38

re : DiagnoSpit / Plaques d'identification

«Standard Triumph CalifornieÂ » ...ou «Standard Triumph Coventry» ...ou «Standard Triumph Canley» ...ou «Standard Triumph Corporation» ... ou tout autre chose d'ailleurs ; nous sommes effectivement dans les suppositions. Les (quasi)certitudes sont que ces plaques étaient rivetées uniquement sur les voitures US et, en ce qui nous concerne, sur des modèles Triumph (''c'est écrit dessus''). Elle venaient en plus des plaques de Commission Number rivetées en usine.
Comme j'ai aussi quelques plaques techniques allemandes ou néerlandaises et de concessionnaires européens et je ferais un petit truc pour «les autres plaquesÂ »

A noter (juste comme ça) qu'il y avait une certaine cohérence entre les modèles TRIUMPH.
http://zupimages.net/up/17/27/2wdt.jpg
MaintenantÂ , quant à savoir pourquoi les plaques de TR3 bénéficiaient de l'insertion de la date 1959 dans le nom de la Standard Motor Co ltdÂ ...

@Pas-Volay
«AvecÂ » et «SansÂ » pour une théoriquement même définition de masse, c'est coton de faire des comparaisons si on n'est pas avertiÂ ! Le problème s'est posé pour départager les cinq séries par les rapports puissance/poids ...surtout si le poids repris est celui imprimé sur un document commercial.
DiagnoSpit a même l'outrecuidance (? ;o) de proposer une nouvelle référence : le ''PS+TLP'' (le poids à sec + tous le pleins)» en partant du Dry Weight, valeur technique incontestable puisque c'est le poids net -
hors liquides plus ou moins inflammables - de la cargaison embarquée en toute sécurité pour traverser l'Atlantique, auquel est ajouté celui desdits liquides indispensables au fonctionnement de la voiture en état de marche, recalculé à partir des capacités du moteur et des réservoirs données dans les caractéristiques techniques de chacune des séries multipliée par les masse spécifiques ad hoc.
http://zupimages.net/up/17/27/jpp1.jpg
@+