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Jacques 05/08/2017 03:29	re : Accuspark // Bobine
Bonsoir, Holla le ton monte pour certain !!! nous sommes à AMICALE Spitfire En fait il y a plusieurs points Lorsque le démarreur est lancé la "tension" chute au niveau de la voiture. Pour l'illustrer mettez les feux de route et démarrez et vous verrez l'intensité des feux diminuer. C'est la même chose au niveau de l'allumage ==> moins de puissance aux bougies ... Pour y remédier nos amis anglais ont imaginé un truc génial et ultra simple : Comme U = RI U en phase de démarrage chute fortement I aussi alors réduisons R afin de garder la même intensité aux bougies pour faciliter le démarrage. Pour cela une bobine avec 1.5 ohm et une résistance shintrice de 1.5 ohm a été installés en fonctionnement normal nous avons : U = 12 V R = 1.5 +1.5 donc l'intensité au bougies i = 12/3 soit 4 A En phase de démarrage via le neiman et le soleinoide de démarrage il y a un shinte de cette fameuse résistance et nous avons dans ce cas U de l'ordre de 6 à 8 V durant cette phase Avec hypothèse de 6 v nous avons I = 6/1.5 soit 4 A soit l'équivalent à un fonctionnement nominal Avec hypothèse de 8 v nous avons I = 8/1.5 soit 5 A et c'et nettement mieux pour le démarrage :-) Sur l'ancien systéme avec une tension residelle de 6 V nous avons I =6/3 soit 2 A :-((ou au mieux I= 8/3 soit 2,6 A c'est encore largement moins bon que fct nominal ==> ne pas brancher l'accuspark à la bobine pour ne pas qu'il subisse ces changements d'ampérage .; jacques

Jacques

05/08/2017
03:29

re : Accuspark // Bobine

Bonsoir,

Holla le ton monte pour certain !!! nous sommes à AMICALE Spitfire

En fait il y a plusieurs points

Lorsque le démarreur est lancé la "tension" chute au niveau de la voiture. Pour l'illustrer mettez les feux de route et démarrez et vous verrez l'intensité des feux diminuer. C'est la même chose au niveau de l'allumage ==> moins de puissance aux bougies ...

Pour y remédier nos amis anglais ont imaginé un truc génial et ultra simple :

Comme U = RI U en phase de démarrage chute fortement I aussi alors réduisons R afin de garder la même intensité aux bougies pour faciliter le démarrage.

Pour cela une bobine avec 1.5 ohm et une résistance shintrice de 1.5 ohm a été installés

en fonctionnement normal nous avons :

U = 12 V

R = 1.5 +1.5 donc l'intensité au bougies i = 12/3 soit 4 A

En phase de démarrage via le neiman et le soleinoide de démarrage il y a un shinte de cette fameuse résistance et nous avons dans ce cas

U de l'ordre de 6 à 8 V durant cette phase
Avec hypothèse de 6 v nous avons
I = 6/1.5 soit 4 A soit l'équivalent à un fonctionnement nominal

Avec hypothèse de 8 v nous avons
I = 8/1.5 soit 5 A et c'et nettement mieux pour le démarrage :-)

Sur l'ancien systéme avec une tension residelle de 6 V nous avons
I =6/3 soit 2 A :-((ou au mieux I= 8/3 soit 2,6 A c'est encore largement moins bon que fct nominal

==> ne pas brancher l'accuspark à la bobine pour ne pas qu'il subisse ces changements d'ampérage .;

jacques