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Philippe67 * 08/08/2017 02:14	re : culasse 1500 sur bloc FD
Bonjour, +1 avec Tommy, Il faut impérativement diminuer la hauteur de culasse pour récupérer un taux de compression correct. Je rajouterai que la culasse 1500 a des conduits d'échappement un peu plus larges que celle de MK3. Perso j'ai prépéré la culasse 1500 par rapport à celle de MKIV late parce que les soupapes d'admission sont tellement grosses sur cette dernière, qu'elles sont à mon gout trop près de la périphérie. Cette proximité forme un "mur" sur presque la moitié de la circonférence de la soupape que je considère comme préjudiciable au bon écoulement du flux gazeux. à‡a marche peut-être avec une grande levée de soupape. Mais, un arbre à cames de MK3 donne une levée légèrement inférieure à celui des MKIV late ou 1500. Philippe67

Philippe67 *

08/08/2017
02:14

re : culasse 1500 sur bloc FD

Bonjour,
+1 avec Tommy,
Il faut impérativement diminuer la hauteur de culasse pour récupérer un taux de compression correct.
Je rajouterai que la culasse 1500 a des conduits d'échappement un peu plus larges que celle de MK3.
Perso j'ai prépéré la culasse 1500 par rapport à celle de MKIV late parce que les soupapes d'admission sont tellement grosses sur cette dernière, qu'elles sont à mon gout trop près de la périphérie. Cette proximité forme un "mur" sur presque la moitié de la circonférence de la soupape que je considère comme préjudiciable au bon écoulement du flux gazeux.
à‡a marche peut-être avec une grande levée de soupape. Mais, un arbre à cames de MK3 donne une levée légèrement inférieure à celui des MKIV late ou 1500.
Philippe67