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Michel63 * 08/08/2017 12:15

re : Un scoop !!!

Eureka ! Je crois que je viens de comprendre pourquoi il n'y a pas de plaque VIN sur cette voiture et une numérotation incomplète sur la plaque du concessionnaire ! Je résume : Alain, le propriétaire, m'avait «confié la mission » ;o) d'inscrire sa voiture sur Spitlist, ce que j'ai fait en tapant dans les fenêtres ''Date'' : 1981 .... comme sur la carte grise et ''Numéro de série »Â »Â : TFADW2AT009888 ... comme la frappe à  froid dans la gouttière de coffre. Paf ! Mail en retour de Joe Curry lui même (extrait) : «... According to the VIN number the car is a 1980. The “A” in the 7th character of the VIN number is what defines the year model.  If it was a 1981, that character would be a “B” ... rnTo my knowledge, Canada was the only country that designated Spitfires with the 1981 year model.  So your car will go into the database as a 1980 » En quelques mots, le recadrage du webmaster de Spitlist, sa remarque sur les voitures canadiennes et l'absence de plaque VIN sur la voiture d'Alain remettent les pendules à  l'heure. > Jusqu'à  août 1980, BL a normalement identifié les dernières Spit en frappant à  froid le numéro VIN dans la gouttière du coffre et rivetant une plaque VIN avec le même numéro sur le panneau pare-feu gauche. Elles ont donc toutes un A à  la 7eme position du VIN. > Après l'arrêt de la fabrication et le prélèvement de la Der der Der pour le musée, les autres voitures fabriquées et encore sur stock ont reçu la frappe à  froid mais pas la plaque de série, puisque leur fabrication en était officiellement arrêtée. Elles ont ensuite rejoint les entrepôts des concessionnaires BL - dont BL France - , à  charge pour eux de les écouler en respectant la réglementation locale. > BL France a vendu et livré la voiture d'Alain à  sa première propriétaire en Juillet 81 (un an de stockage, exportation comprise, pour un modèle dont la fabrication est abandonnée ne semble pas une éternité). Sans plaque de série VIN, il a simplement posé sa plaque de concessionnaire avec les informations réglementaires demandées par la législation française de l'époque et fait établir la carte grise avec le numéro frappé à  froid. Aucune raison pour que l'administration conteste quoi que ce soit et le mystère de la dernière 1500 de 1981, sans plaque VIN, sur les routes française est levé. Mieux. Si on s'en tient à  la remarque de Joe Curry, on sait également que seul le Canada a ré-attribué un VIN «post-mortem » aux voitures reçues après l'arrêt de fabrication et livrées en 1981. Le ''A'' en 7eme position est devenu un ''B'' sur le certificat d'immatriculation. Ce qui explique pourquoi il y a 22 spit 1500 millésimées 1981 éparpillées au milieu des années 1980, au gré des ventes client sur la Spitlist, toutes de 1ere mise en circulation canadienne. L'histoire ne nous dit pas comment les Canadiens se sont débrouillés avec un numéro de série différent du numéro frappé ...