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Michel63 * 11/08/2017 01:29	re : DiagnoSpit / Plaques d'identification
@MarcoD OK, pas de problème avec le moteur. C'est bien le sien ...ou un autre mais toujours un 1300. à‡a, c'est fait. Pour la plaque, c'est plus compliqué, effectivementÂ ! Le fond imprimé des deux plaques successives est celui des plaques belges (B), sans l'en-tête «MODELÂ : SPITFIRE MKIVÂ » qu'on retrouve sur les plaques anglaises (C). Il n'était ajouté sur les premières que le numéro de série précédé du 1 et suivi du L, rien sur PAINT et TRIM. Les secondes, utilisées à Coventry aussi bien pour des RHD que des LHD, n'avaient, bien entendu, pas de préfixe 1 et les codes PAINT et TRIM étaient renseignés. Tu as donc sur tes deux plaques les façons de faire caractérisant une voiture sortie de Coventry pratiquées sur une plaque destinée aux voitures CKD. Pourquoi l'usine de Coventry aurait-elle fait cette inversionÂ ? > Ma différenciation B (belges) et C (anglaise) ne tient pas et les plaques étaient prise sur les stocks au p'tit bonheur la chance ?. > Le gars chargé de poinçonner et riveter les plaques s'est trompé...Â ? Deux hypothèses qui me semble peu plausibles dans une organisation bien structurée ;o) > C'est une voiture assemblée à Coventry mais prélevée sur un stock pour Malines, y compris la plaque...Â ? what esle...Â ? Pour corser l'affaire, le numéro poinçonné sur ta seconde plaque incorpore des logos BL tellement conformes à ceux de ta première plaque d'origine qu'il me me semblent avoir été frappés dans un atelier BL, ce qui revient à dire que la seconde plaque est une copie faite au garage pour remplacée la première plaque devenu illisible. Pour quelle raison la première plaque était-elle si détériorée au point de devoir la remplacée...? Est-ce une virginité redonnée à une autre MkIV après un accident(incendie?) sur la première en réutilisant ses papiers...? Enfin, pourquoi y a-t-il un préfixe 1 sur la CGÂ ? Parce qu'un des propriétaires successifs, pensant que la voiture venait de l'usine belge a pris la liberté de rectifier le numéro au moment de son enregistrement en préfectureÂ ? Franchement je m'y perds...http://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/pensif/grattermenton.gif En attendant des réponses, je vais rester sur la répartition des plaques à laquelle je suis arrivé sur la base des photos reçues. Je rectifierai plus tard si ton exception n'en était pas une ;o) @Ferblantine Pas étonnant de lire un tel article deux ans après l'arrêt de fabrication ; dès le début de la fin des Spit, les amateurs ont voulu faire prospérer la mémoire de nos petites autos. La preuve, la naissance de l'Amicale SpitfireÂ ! http://zupimages.net/up/17/32/0jks.jpg http://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/namaste.gif

Michel63 *

11/08/2017
01:29

re : DiagnoSpit / Plaques d'identification

@MarcoD
OK, pas de problème avec le moteur. C'est bien le sien ...ou un autre mais toujours un 1300. à‡a, c'est fait.

Pour la plaque, c'est plus compliqué, effectivementÂ !
Le fond imprimé des deux plaques successives est celui des plaques belges (B), sans l'en-tête «MODELÂ : SPITFIRE MKIVÂ » qu'on retrouve sur les plaques anglaises (C). Il n'était ajouté sur les premières que le numéro de série précédé du 1 et suivi du L, rien sur PAINT et TRIM. Les secondes, utilisées à Coventry aussi bien pour des RHD que des LHD, n'avaient, bien entendu, pas de préfixe 1 et les codes PAINT et TRIM étaient renseignés.
Tu as donc sur tes deux plaques les façons de faire caractérisant une voiture sortie de Coventry pratiquées sur une plaque destinée aux voitures CKD. Pourquoi l'usine de Coventry aurait-elle fait cette inversionÂ ?
> Ma différenciation B (belges) et C (anglaise) ne tient pas et les plaques étaient prise sur les stocks au p'tit bonheur la chance ?.
> Le gars chargé de poinçonner et riveter les plaques s'est trompé...Â ?
Deux hypothèses qui me semble peu plausibles dans une organisation bien structurée ;o)
> C'est une voiture assemblée à Coventry mais prélevée sur un stock pour Malines, y compris la plaque...Â ?
what esle...Â ?

Pour corser l'affaire, le numéro poinçonné sur ta seconde plaque incorpore des logos BL tellement conformes à ceux de ta première plaque d'origine qu'il me me semblent avoir été frappés dans un atelier BL, ce qui revient à dire que la seconde plaque est une copie faite au garage pour remplacée la première plaque devenu illisible. Pour quelle raison la première plaque était-elle si détériorée au point de devoir la remplacée...? Est-ce une virginité redonnée à une autre MkIV après un accident(incendie?) sur la première en réutilisant ses papiers...?
Enfin, pourquoi y a-t-il un préfixe 1 sur la CGÂ ? Parce qu'un des propriétaires successifs, pensant que la voiture venait de l'usine belge a pris la liberté de rectifier le numéro au moment de son enregistrement en préfectureÂ ?
Franchement je m'y perds...http://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/pensif/grattermenton.gif

En attendant des réponses, je vais rester sur la répartition des plaques à laquelle je suis arrivé sur la base des photos reçues. Je rectifierai plus tard si ton exception n'en était pas une ;o)

@Ferblantine
Pas étonnant de lire un tel article deux ans après l'arrêt de fabrication ; dès le début de la fin des Spit, les amateurs ont voulu faire prospérer la mémoire de nos petites autos. La preuve, la naissance de l'Amicale SpitfireÂ !

http://zupimages.net/up/17/32/0jks.jpg

http://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/namaste.gif