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lofanauty 16/08/2017 14:06	re : Remise en route Spitfire 1500
Ce n'est pas l'aspiration des carbus qui remplit la cuve mais la pression de la pompe à essence ! Si cuve pleine ça tourne jusqu'à épuisement, la seule cause possible coté carbu c'est un flotteur qui ne s'ouvre pas (ou un tuyau bouché) Moteur arrêté, fait l'essai en mettant ton bout de durit transparente inter-carbus à la verticale, branché sur le carbu avant et rempli le avec un entonnoir. L'essence doit descendre toute seule tant que la cuve n'est pas pleine. Si ça ne coule pas, vérifie ton pointeau et ton couvercle de cuve. Si là ça coule bien dans la cuve il faut chercher plus en amont : tu branches ta durite à la sortie du carbu AR et au lieu d'alimenter la cuve de l'AV tu fais couler dans un récipient avec un aide qui actionne le démarreur. Ca doit couler généreusement et en mettant le doigt au bout du tuyau tu dois sentir la pression de la pompe. Si ça ne coule pas, ou pression faible, tu fais la même chose au bout du tuyau qui arrive de la pompe au carbu AR pour vérifier si c'est le branchement sur la cuve AR ou la pompe elle-même qui déconne. Avec les explications que tu nous donnes je ne vois à priori pas de raison de changer de carbus !!!

lofanauty

16/08/2017
14:06

re : Remise en route Spitfire 1500

Ce n'est pas l'aspiration des carbus qui remplit la cuve mais la pression de la pompe à essence !

Si cuve pleine ça tourne jusqu'à épuisement, la seule cause possible coté carbu c'est un flotteur qui ne s'ouvre pas (ou un tuyau bouché)

Moteur arrêté, fait l'essai en mettant ton bout de durit transparente inter-carbus à la verticale, branché sur le carbu avant et rempli le avec un entonnoir. L'essence doit descendre toute seule tant que la cuve n'est pas pleine.
Si ça ne coule pas, vérifie ton pointeau et ton couvercle de cuve.

Si là ça coule bien dans la cuve il faut chercher plus en amont : tu branches ta durite à la sortie du carbu AR et au lieu d'alimenter la cuve de l'AV tu fais couler dans un récipient avec un aide qui actionne le démarreur. Ca doit couler généreusement et en mettant le doigt au bout du tuyau tu dois sentir la pression de la pompe.
Si ça ne coule pas, ou pression faible, tu fais la même chose au bout du tuyau qui arrive de la pompe au carbu AR pour vérifier si c'est le branchement sur la cuve AR ou la pompe elle-même qui déconne.

Avec les explications que tu nous donnes je ne vois à priori pas de raison de changer de carbus !!!