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Blue Solo 29/08/2017 12:07	re : panne sur MK3
Selon l'age de ta Mk3, tu as soit le "petit-petit" pont (idem Spit4 et Herald 1200, soit le "petit-gros" mieux dimensionné. Dans le premier cas, vite il faut changer ça pour le modèle suivant, à cause de la faiblesse des tulipes de sortie qui n'existent plus (en neuf j'entends) depuis des lustres et qui te laissent facilement en rade sur un démarrage en cote si tu as le pied droit un peu lourd. Dans le deuxième cas, on trouve plus de pièces sauf l'axe des planétaires, toujours négligé par les négli-gents (oui, c'est exprès) qui ne se trouve plus à la vente depuis longtemps (à moins que qqun s'y soit mis) mais que les échangestandaristes ont encore dans leurs casiers, à moins d'être assez malhonnètes pour ne pas remettre en état le boitier de diff. tu peux donc envisager un échange std auprès d'une maison sérieuse MAIS un pont complètement éclaté n'est pas accepté pour un tel commerce, et on le comprend. Reste l'occasion, ça se trouve. Reste l'occasion reconditionné (sans échange), il y a dans ce forum un fournisseur situé dans l'UE mais sans traverser le Chanel, et dont les Amicalistes disent le plus grand bien, tant pour les prix que pour la qualité. Reste encore la possibilité de faire monter un pont "gros-gros", c'est plus cher mais ça existe.et c'est indestructible avec la puissance d'une Mk3. Encore un détail: le mécano, aussi bienveillant soit-il qui n'a jamais fait un de ces pont va galèrer, pour un résultat moyen-moyen (en général) et des heures passées et facturées ou non qui risquent bien de vous mettre en conflit, ton mécano et toi. Bref, va voir du côté du pays des champions du monde du houblon, c'est surement le meilleur deal du moment.

Blue Solo

29/08/2017
12:07

re : panne sur MK3

Selon l'age de ta Mk3, tu as soit le "petit-petit" pont (idem Spit4 et Herald 1200, soit le "petit-gros" mieux dimensionné.
Dans le premier cas, vite il faut changer ça pour le modèle suivant, à cause de la faiblesse des tulipes de sortie qui n'existent plus (en neuf j'entends) depuis des lustres et qui te laissent facilement en rade sur un démarrage en cote si tu as le pied droit un peu lourd.
Dans le deuxième cas, on trouve plus de pièces sauf l'axe des planétaires, toujours négligé par les négli-gents (oui, c'est exprès) qui ne se trouve plus à la vente depuis longtemps (à moins que qqun s'y soit mis) mais que les échangestandaristes ont encore dans leurs casiers, à moins d'être assez malhonnètes pour ne pas remettre en état le boitier de diff. tu peux donc envisager un échange std auprès d'une maison sérieuse MAIS un pont complètement éclaté n'est pas accepté pour un tel commerce, et on le comprend.
Reste l'occasion, ça se trouve.
Reste l'occasion reconditionné (sans échange), il y a dans ce forum un fournisseur situé dans l'UE mais sans traverser le Chanel, et dont les Amicalistes disent le plus grand bien, tant pour les prix que pour la qualité.
Reste encore la possibilité de faire monter un pont "gros-gros", c'est plus cher mais ça existe.et c'est indestructible avec la puissance d'une Mk3.
Encore un détail: le mécano, aussi bienveillant soit-il qui n'a jamais fait un de ces pont va galèrer, pour un résultat moyen-moyen (en général) et des heures passées et facturées ou non qui risquent bien de vous mettre en conflit, ton mécano et toi.
Bref, va voir du côté du pays des champions du monde du houblon, c'est surement le meilleur deal du moment.