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tommybolin 14/09/2017 09:04	re : GT6 PI conversion
bonjour Fred, perso non; comme c'est pour un usage route les plaques (AR d'origine GT6, la plaque AR de la berline ne collant pas: percée différemment car moteur incliné) ont été conservées mais effectivement pour la piste la traque aux kilos en trop est prioritaire :)) dans le même ordre d'idée des corps de pompe à eau 6cyl en alu sont aussi dispo.. Gaffe aux tourelles de suspension si tu montes le 6 en position normale sur les tourelles de Spit, la crémaillère risque de toucher le carter... Les tourelles GT6 & Spit sont différentes au niveau des ancrages moteur (angle et déport) pas de souci si tu recules l'ensemble en utilisant la plaque-support AV type Spit sur des tourelles Spit mais adaptation des supports probable avec les supports GT6 sur ces mêmes tourelles..

tommybolin

14/09/2017
09:04

re : GT6 PI conversion

bonjour Fred,
perso non; comme c'est pour un usage route les plaques (AR d'origine GT6, la plaque AR de la berline ne collant pas: percée différemment car moteur incliné) ont été conservées mais effectivement pour la piste la traque aux kilos en trop est prioritaire :))
dans le même ordre d'idée des corps de pompe à eau 6cyl en alu sont aussi dispo..
Gaffe aux tourelles de suspension si tu montes le 6 en position normale sur les tourelles de Spit, la crémaillère risque de toucher le carter...
Les tourelles GT6 & Spit sont différentes au niveau des ancrages moteur (angle et déport)
pas de souci si tu recules l'ensemble en utilisant la plaque-support AV type Spit sur des tourelles Spit mais adaptation des supports probable avec les supports GT6 sur ces mêmes tourelles..