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Gilbert33 28/09/2017 13:47	re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500"
Bonsoir, Voici ce que je ferai ; - Un bon nettoyage compartiment moteur au karcher en protégeant le delco et l'alternateur par une poche plastique. A la rigueur pinceau , brosse , lessive, et vaporisateur de jardin pour rincer. J'éviterai les nettoyants moteur en bombe cela m'avais attaqué les pièces en alu sur une autre voiture - Séchage de toutes les cosses électriques à l'air comprimé en suivant. - Vidange , moteur, si la date de la précédente n'est pas connue. - Vidange , et rinçage soigneux du circuit de refroidissement , puis liquide neuf Remplacement de la durite haute radiateur ( celle en place est trop rigide ) - Vidange boite, et pont , mais surtout vérification des niveaux principalement le pont ( il y très peu d'huile dedans). - Graissage des cosses électriques, ne pas oublier les bornes de batterie et la masse moteur - Vérification des freins , état des garnitures AR , ouvrir pour éventuelles fuites, état des flexibles, état des plaquettes AV - Regarder sous les caoutchouc la liaison des pédales aux maîtres cylindres , les axes ont la fâcheuse idée de s'user généreusement - Une goutte d'huile sur toutes les pièces mobiles des carbus ( c'est bien sec tout ça ) - Vérification et réglage des bougies, des vis platinés et calage de l'allumage. - Vérification niveau d'huile des carbus - Graissage roulements AR, crémaillère de direction - Injection d'huile dans les pivots avant Voilà une bonne liste déjà , mais tout ça c'est dans le but de se rassurer et éliminer les risques de problèmes sur le bord de la route. Certes il y a des heures a passer dessus. Heureusement , la mécanique sur une Spit, c'est du plaisir car c'est assez facile et en plus tout est facilement accessible. On est loin de nos modernes ou ne peut pas passer les mains dedans. Et après la récompense , c'est tracer la route le coude a la portière ! Cordialement

Gilbert33

28/09/2017
13:47

re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500"

Bonsoir,
Voici ce que je ferai ;
- Un bon nettoyage compartiment moteur au karcher en protégeant le delco et l'alternateur par une poche plastique. A la rigueur pinceau , brosse , lessive, et vaporisateur de jardin pour rincer. J'éviterai les nettoyants moteur en bombe cela m'avais attaqué les pièces en alu sur une autre voiture
- Séchage de toutes les cosses électriques à l'air comprimé en suivant.
- Vidange , moteur, si la date de la précédente n'est pas connue.
- Vidange , et rinçage soigneux du circuit de refroidissement , puis liquide neuf
Remplacement de la durite haute radiateur ( celle en place est trop rigide )
- Vidange boite, et pont , mais surtout vérification des niveaux principalement le pont ( il y très peu d'huile dedans).
- Graissage des cosses électriques, ne pas oublier les bornes de batterie et la masse moteur
- Vérification des freins , état des garnitures AR , ouvrir pour éventuelles fuites, état des flexibles, état des plaquettes AV
- Regarder sous les caoutchouc la liaison des pédales aux maîtres cylindres , les axes ont la fâcheuse idée de s'user généreusement
- Une goutte d'huile sur toutes les pièces mobiles des carbus ( c'est bien sec tout ça )
- Vérification et réglage des bougies, des vis platinés et calage de l'allumage.
- Vérification niveau d'huile des carbus
- Graissage roulements AR, crémaillère de direction
- Injection d'huile dans les pivots avant

Voilà une bonne liste déjà , mais tout ça c'est dans le but de se rassurer et éliminer les risques de problèmes sur le bord de la route. Certes il y a des heures a passer dessus.

Heureusement , la mécanique sur une Spit, c'est du plaisir car c'est assez facile et en plus tout est facilement accessible. On est loin de nos modernes ou ne peut pas passer les mains dedans.

Et après la récompense , c'est tracer la route le coude a la portière !

Cordialement