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lofanauty 30/09/2017 15:55

re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500"

En reprenant ta numérotation: 1.- On m'a toujours dit que la mécanique préfère l'huile plutôt que l'eau. Je n'aime pas Karcheriser un moteur, sauf quand il est à  poil sur l'établi. Pour le nettoyage je fais un mélange 50/50 essence/Vigor et je passe au pinceau de nettoyage, je laisse agir, puis rinçage à  l'eau mais sans pression pour ne pas en faire rentrer là  où il ne faut pas. 3.- Le bouchon commence par tourner, puis il bloque. A ce moment-là  il faut appuyer dessus pour l'enfoncer et là  il tourne un peu plus loin et s'ouvre. Il est aussi important de rincer le bloc que le radiateur. Le bouchon se trouve sur le côté droit du bloc, à  mi hauteur en arrière du collecteur d'échappement. Tu le déposes et tu rinces à  grande eau avec le tuyau d'arrosage dans le radiateur jusqu'à  ce que ça coule limpide. Tu refais le plein à  l'eau avec un peu de St Marc, tu roules 10 km et tu recommences. A la 3ème ou 4ème fois ça commencera à  aller mieux. 4.- Lors de l'achat de la mienne j'avais commandé ça : http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RL1114 mais j'ai toujours la courroie neuve dans le coffre. Tu peux la changer par précaution, mais sinon tu la plies à  l'envers pour voir si elle est craquelée. 5.- à  changer d'office surtout qu'ils ont servi sans la boite à  air, pour ce que ça coute... (compris dans le kit vu plus haut) 6.- La "tigette" (jauge à  huile) te permet de vérifier qu'il y a de l'huile dans le carter, c'est tout. Rien ne garantit qu'elle circule où elle doit. Lors du redémarrage de la mienne, l'absence de circulation d'huile dans ce fameux axe a entrainé le grippage d'un poussoir, qui a entrainé la diffusion de limaille dans le moteur, qui a entrainé des rayures graves dans la pompe à  huile, et dans les coussinets de vilo, ce qui a entrainé le réusinage complet du moteur... Dépose rapidement ton cache culbuteur, fait tourner ton moteur et vérifie qu'il y a bien de l'huile qui sort par le petit trou de chaque culbuteur. 7 et 8.- c'est un peu long pour ce soir 9.- " fait les vérifications" dit par un vendeur, pour moi c'est sans valeur. Avant de flinguer ta boite et ton pont, commence d'urgence par aller voir où en sont les niveaux. C'est ch...t à  faire, mais moins que de devoir les remplacer. Si l'huile n'est pas transformée en goudron la vidange pourra attendre tes 2 ou 3 prochaines balades (sauf si tu comptes faire péter des chronos sur l'autoroute). Et bien sûr tu auras commencé par t'offrir un jeu d'outillage en pouces... http://www.oc-pro.fr/cles-mixtes-cotes-imperiales-jeu-de-12-cles-c2x21298900 http://www.oc-pro.fr/cles-mixtes-cotes-imperiales-jeu-de-12-cles-c2x21298900 (2 sites au hasard, j'ai ces 2 jeux de marques BGS (achetés ailleurs) qui malgré leur prix plus que raisonnable m'ont donné toute satisfaction pour la réfection de ma voiture) Allez hop ! Yapuka !!!