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Denis84 * 07/10/2017 14:37	re : Un petit conseil averti S.V.P.
Stef ,la voiture a très bien fonctionné pendant 200 bornes , jusqu'au déboitement du capillaire de pression d'huile. Le moteur était refait avec facture , et tournait très bien et sans chauffer. Et là , enchainement "malheureux". Sachant que le mano était à droite du tableau donc "moins visible" , la perte de pression n'a pas été vue de suite quand le capillaire a laché , et comme l'huile sort sous pression par le raccord , le carter s'est vidé très vite ,sans symptome , jusqu'à ce que de l'huile arrive jusqu'au tube d'échappement et qu'apparaissent de fumées. A ce stade , il était déjà trop tard pour les coussinets , mais pas encore pour le moteur . c'est là que l'auto aurait dû être mise sur plateau et rapatriée par l'assistance (moteur tournant mais bruyant) Malheureusement chris a suivi les (mauvais) conseils du dépanneur et est reparti comme ça après niveau d'huile en y allant très soft . Mais là la casse , alors inévitable , est arrivée un peu plus loin (la chauffe étant une conséquence du grippage moteur) Bref , sans le déboitement de la durite à 100 bornes d'arriver et des conseils "foireux" du dépanneur , chris serait rentré sans souci. Et , comme dit plus haut par Hop! , la durite aurait pu partir deux jours après , avec plus ou moins les mêmes conséquences , c'est le genre de truc con qui prévient pas ! Le vendeur , à ce que je sais , à déjà pris accord avec chris sur une participation. On doit se voir demain , chris vous dira la suite , mais quoi qu'il arrive on le laissera pas dans la panade !!! Ici on est à l'AMICALE Spitfire !! Denis

Denis84 *

07/10/2017
14:37

re : Un petit conseil averti S.V.P.

Stef ,la voiture a très bien fonctionné pendant 200 bornes , jusqu'au déboitement du capillaire de pression d'huile.
Le moteur était refait avec facture , et tournait très bien et sans chauffer.
Et là , enchainement "malheureux".
Sachant que le mano était à droite du tableau donc "moins visible" , la perte de pression n'a pas été vue de suite quand le capillaire a laché , et comme l'huile sort sous pression par le raccord , le carter s'est vidé très vite ,sans symptome , jusqu'à ce que de l'huile arrive jusqu'au tube d'échappement et qu'apparaissent de fumées.
A ce stade , il était déjà trop tard pour les coussinets , mais pas encore pour le moteur . c'est là que l'auto aurait dû être mise sur plateau et rapatriée par l'assistance (moteur tournant mais bruyant)
Malheureusement chris a suivi les (mauvais) conseils du dépanneur et est reparti comme ça après niveau d'huile en y allant très soft . Mais là la casse , alors inévitable , est arrivée un peu plus loin (la chauffe étant une conséquence du grippage moteur)
Bref , sans le déboitement de la durite à 100 bornes d'arriver et des conseils "foireux" du dépanneur , chris serait rentré sans souci.
Et , comme dit plus haut par Hop! , la durite aurait pu partir deux jours après , avec plus ou moins les mêmes conséquences , c'est le genre de truc con qui prévient pas !
Le vendeur , à ce que je sais , à déjà pris accord avec chris sur une participation.
On doit se voir demain , chris vous dira la suite , mais quoi qu'il arrive on le laissera pas dans la panade !!!
Ici on est à l'AMICALE Spitfire !!
Denis