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Michel63 * 10/10/2017 06:09	re : aide et estimation spitfire
Effectivement les défauts relevés ne sont pas très graves. Une partie concerne de simples réglages comme le frein à main, le réglage des feux ou la pression des pneus, d'autres nécessiteront des interventions plus lourdes mais pas gravissimes comme le réglage ou remplacement de la crémaillère de direction ou les roulements du train avant. Les défauts d'étanchéité du moteur, de la boite et du pont sont assez classique si la voiture n'a pas roulé depuis longtemps. S'ils sont légers (pas de flaque, juste des petites traces grosses comme des pièces de 1 ou 2 €), ils peuvent attendre mais il faudra bien un jour y remédier. Outre le défaut de peinture que tu évoques sur le coffre, le mauvais fonctionnement de son capot est aussi un désordre auquel il faudra apporter remède. Bref, en attente de photos pour aller plus loin dans une évaluation à distance, je dirais que la voiture est «dans son jusÂ », après quelques arrangements avec une régularité d'entretien rigoureux. Je la verrais bien ressortir de la catégorie 3 «Bon étatÂ » mais plutôt - - que +. Sur cette base hypothétique, la cote lui attribuerait autour de 9-10000 €. Ceci dit, reste en suspens sa plus ou moins grande conformité au type d'origine qui suivant l'appréciation d'un acheteur plus ou moins puriste, la rétrograderait en catégorie 4. Rétrogradation pouvant être assez fortement aggravée par la présence d'un moteur non conforme au type. Ces critères seront importants dans la négociation surtout celui du moteur qui demandera à l'acheteur de prendre toute garantie auprès de son assureur pour ne pas avoir de risque de se faire piéger en cas d'accident. Attendons donc les photos que tu peux mettre en ligne, une par une, exactement comme tu l'as fait pour le PV du CT mais en t'assurant que la photo soit un fichier JPG et qu'il ne dépasse pas les 300 Ko.

Michel63 *

10/10/2017
06:09

re : aide et estimation spitfire

Effectivement les défauts relevés ne sont pas très graves. Une partie concerne de simples réglages comme le frein à main, le réglage des feux ou la pression des pneus, d'autres nécessiteront des interventions plus lourdes mais pas gravissimes comme le réglage ou remplacement de la crémaillère de direction ou les roulements du train avant. Les défauts d'étanchéité du moteur, de la boite et du pont sont assez classique si la voiture n'a pas roulé depuis longtemps. S'ils sont légers (pas de flaque, juste des petites traces grosses comme des pièces de 1 ou 2 €), ils peuvent attendre mais il faudra bien un jour y remédier. Outre le défaut de peinture que tu évoques sur le coffre, le mauvais fonctionnement de son capot est aussi un désordre auquel il faudra apporter remède.
Bref, en attente de photos pour aller plus loin dans une évaluation à distance, je dirais que la voiture est «dans son jusÂ », après quelques arrangements avec une régularité d'entretien rigoureux. Je la verrais bien ressortir de la catégorie 3 «Bon étatÂ » mais plutôt - - que +. Sur cette base hypothétique, la cote lui attribuerait autour de 9-10000 €. Ceci dit, reste en suspens sa plus ou moins grande conformité au type d'origine qui suivant l'appréciation d'un acheteur plus ou moins puriste, la rétrograderait en catégorie 4. Rétrogradation pouvant être assez fortement aggravée par la présence d'un moteur non conforme au type. Ces critères seront importants dans la négociation surtout celui du moteur qui demandera à l'acheteur de prendre toute garantie auprès de son assureur pour ne pas avoir de risque de se faire piéger en cas d'accident.
Attendons donc les photos que tu peux mettre en ligne, une par une, exactement comme tu l'as fait pour le PV du CT mais en t'assurant que la photo soit un fichier JPG et qu'il ne dépasse pas les 300 Ko.