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Denis84 * 14/10/2017 07:03	re : Un petit conseil averti S.V.P.
On fait couramment des échanges "préventifs" de coussinets sur les modernes suite , par exemple , à un choc ayant crevé un carter d'huile en alu , et ça ne pose aucun problème. Et pour une spit c'est exactement pareil. A CONDITION que le vilo soit "nickel" et que la cote choisie pour les coussinets soit la bonne .... Et vu les kilométrages que font la plupart d'entre nous , remonter des coussinets "pas parfaits" n'est pas un gros problème non plus en usage "tourisme". A CONDITION qu'ils aient été soigneusement repérés au démontage ....... Là , et ben c'est mort , échange obligatoire , et inspection / mesure du vilo par un rectifieur qualifié indispensable.. A la limite , ils ont aussi leurs fournisseurs , ça peut être une bonne idée de charger le rectifieur de la commande de coussinets , pour être sûr de la dimension , mais aussi de la qualité .....

Denis84 *

14/10/2017
07:03

re : Un petit conseil averti S.V.P.

On fait couramment des échanges "préventifs" de coussinets sur les modernes suite , par exemple , à un choc ayant crevé un carter d'huile en alu , et ça ne pose aucun problème.
Et pour une spit c'est exactement pareil.
A CONDITION que le vilo soit "nickel" et que la cote choisie pour les coussinets soit la bonne ....
Et vu les kilométrages que font la plupart d'entre nous , remonter des coussinets "pas parfaits" n'est pas un gros problème non plus en usage "tourisme".
A CONDITION qu'ils aient été soigneusement repérés au démontage .......
Là , et ben c'est mort , échange obligatoire , et inspection / mesure du vilo par un rectifieur qualifié indispensable..
A la limite , ils ont aussi leurs fournisseurs , ça peut être une bonne idée de charger le rectifieur de la commande de coussinets , pour être sûr de la dimension , mais aussi de la qualité .....