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Jonas 17/10/2017 02:52	re : Entretien Tambour AR - Spitfire 1500
Bonjour tout le monde, je vous fait un petit retour des "avancées". J'ai reçu toute les pièces de chez James Paddock (très professionnelle en tout cas). J'ai donc en ma possession les pièces : http://trf.zeni.net/spitfireGB/70.php 309772 x2 516614 X4 WN709 X4 J'ai aussi reçu les flexibles et j'ai repris un régleur. Donc le système de freinage arrière va être tout beau. Je voulais avoir votre avis sur la manière de procéder. 1. Vidange du liquide de frein (car je ne sais pas de quand il date).Est ce que je siphonne par le maître cylindre ou est ce que je purge jusqu'à vider le liquide ? 2. Comme je n'arrive pas à dévisser le tube de cuivre entre le cylindre de roue et le flexible, je vais le couper. 3. J'enlève le cylindre de roue 4. Je dévisse l'écrou entre le tube et le flexible. 5. Je dévisse le flexible du tube. A ce moment, tout est défait je pense. Je graisse tout très légèrement à partir de maintenant. Graisse de cuivre est ok ? 6. Je connecte le tube avec le flexible (rondelle éventail + écrou) 7. Idem à l'autre bout 8. Je cintre le tube de cuivre qui va du flexible au cylindre de roue. Mais comment ? Je doit faire attention à quelque chose ne particulier ? Ps: je n'ai pas de matériel spécifique pour cintrer. 9. Je serre tous les raccords. 10. Je monte la commande réglage 11. Je remet en place le cylindre de roue avec le levier de frein à main et les agraffes et cache poussière. 12. Je remet les garnitures correctement. 13. Je règle les feins http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=284357&debut=30&recherche=tommybolin&rt=ps&page=4#284357 Et ensuite ? Je purge ? Autre chose ? J'ai les bonnes clés, j'ai du DOT4. Je pense être prêt pour cette intervention :-D J'attend vos derniers conseils/remarques et j'attaque demain matin.

Jonas

17/10/2017
02:52

re : Entretien Tambour AR - Spitfire 1500

Bonjour tout le monde, je vous fait un petit retour des "avancées". J'ai reçu toute les pièces de chez James Paddock (très professionnelle en tout cas).

J'ai donc en ma possession les pièces :

http://trf.zeni.net/spitfireGB/70.php

309772 x2
516614 X4
WN709 X4

J'ai aussi reçu les flexibles et j'ai repris un régleur.

Donc le système de freinage arrière va être tout beau.
Je voulais avoir votre avis sur la manière de procéder.

1. Vidange du liquide de frein (car je ne sais pas de quand il date).Est ce que je siphonne par le maître cylindre ou est ce que je purge jusqu'à vider le liquide ?

2. Comme je n'arrive pas à dévisser le tube de cuivre entre le cylindre de roue et le flexible, je vais le couper.

3. J'enlève le cylindre de roue

4. Je dévisse l'écrou entre le tube et le flexible.

5. Je dévisse le flexible du tube.

A ce moment, tout est défait je pense. Je graisse tout très légèrement à partir de maintenant. Graisse de cuivre est ok ?

6. Je connecte le tube avec le flexible (rondelle éventail + écrou)

7. Idem à l'autre bout

8. Je cintre le tube de cuivre qui va du flexible au cylindre de roue. Mais comment ? Je doit faire attention à quelque chose ne particulier ? Ps: je n'ai pas de matériel spécifique pour cintrer.

9. Je serre tous les raccords.

10. Je monte la commande réglage

11. Je remet en place le cylindre de roue avec le levier de frein à main et les agraffes et cache poussière.

12. Je remet les garnitures correctement.

13. Je règle les feins

http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=284357&debut=30&recherche=tommybolin&rt=ps&page=4#284357

Et ensuite ? Je purge ? Autre chose ?

J'ai les bonnes clés, j'ai du DOT4. Je pense être prêt pour cette intervention :-D

J'attend vos derniers conseils/remarques et j'attaque demain matin.