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CityHunter 25/10/2017 00:17	re : MPA fabriqué par MULTIC
j'au une dérivation d'allumage "boitier cartier" depuis des années. aucuns soucis sur la triumph. sur l'alpine le premier à cramé passé 6500trs, le deuxième n'a pas eut de soucis. je sais cependant que sur les américaine, la marque OEM (de mémoire) propose des allumeurs avec courbe d'allumage optimisé, et un gain de puissance s'en fait franchement ressentir. les allumeurs accuspark ne sont que des allumeurs modernisé visant au retrait des vis platinés et remplacement avec un capteur hall. et une courbe type origine. la courbe d'allumeur d'origine n'est qu'un compromis se rapprochant de la courbe visée à l'époque via une batterie de ressort et un mécanisme..... seulement voilà , depuis les 70's les choses ont bien changés. à commencer par l'électronique qui pourrait faire coller au mieux l'allumage à la courbe la plus optimisé en vue d'un meilleur rendement. l'essence qui n'est plus la même, nous sommes passé du super-ordinaire au 95-98, et de ce fait, que l'on le veuille ou non, la courbe d'origine devient....obsolète. et changer l'avance à l'allumage n'est qu'un palliatif, mais pas "la" solution idéale.

CityHunter

25/10/2017
00:17

re : MPA fabriqué par MULTIC

j'au une dérivation d'allumage "boitier cartier" depuis des années.
aucuns soucis sur la triumph.
sur l'alpine le premier à cramé passé 6500trs, le deuxième n'a pas eut de soucis.

je sais cependant que sur les américaine, la marque OEM (de mémoire) propose des allumeurs avec courbe d'allumage optimisé, et un gain de puissance s'en fait franchement ressentir.

les allumeurs accuspark ne sont que des allumeurs modernisé visant au retrait des vis platinés et remplacement avec un capteur hall. et une courbe type origine.

la courbe d'allumeur d'origine n'est qu'un compromis se rapprochant de la courbe visée à l'époque via une batterie de ressort et un mécanisme.....

seulement voilà , depuis les 70's les choses ont bien changés. à commencer par l'électronique qui pourrait faire coller au mieux l'allumage à la courbe la plus optimisé en vue d'un meilleur rendement.
l'essence qui n'est plus la même, nous sommes passé du super-ordinaire au 95-98, et de ce fait, que l'on le veuille ou non, la courbe d'origine devient....obsolète. et changer l'avance à l'allumage n'est qu'un palliatif, mais pas "la" solution idéale.