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Michel63 * 25/10/2017 15:47	re : Points de fixation ceinture mk2 sur l'aile
Je te suis, Denis, et je continue ton raisonnement sur une piste voisine : Selon Graham Robson, il y a eu 1355 Mk1 assemblées d'octobre à décembre 62 et 20950 en 1963. http://zupimages.net/up/17/43/qwdv.jpg 1) S'il devait y avoir un logique chronologique dans la numérotation des caisses - et, ça, c'est pas gagné ;o) -, la FC1 a du être assemblée sur la caisse 1FC. La caisse 11657FC devrait donc avoir été utilisée mi-63, toujours pour une Mk1 2) Le catalogue de pièces détachées TRIUMPH est sans doute resté le même pour les Mk1 et Mk2, toute deux avec les suffixes FC. 3) La page montrée par jpma35 concerne des «accessoriesÂ » et non des «spare partsÂ ». 4) La liste des composants du kit 3 points fait référence à un changement de configuration à partir de la caisse 11657FC et non à une nouvelle offre. >>> Ne serait-il pas possible, alors, que le montage de 3 points d'ancrage ait pu être une option d'usineÂ depuis le début des Spit ?

Michel63 *

25/10/2017
15:47

re : Points de fixation ceinture mk2 sur l'aile

Je te suis, Denis, et je continue ton raisonnement sur une piste voisine :
Selon Graham Robson, il y a eu 1355 Mk1 assemblées d'octobre à décembre 62 et 20950 en 1963.
http://zupimages.net/up/17/43/qwdv.jpg
1) S'il devait y avoir un logique chronologique dans la numérotation des caisses - et, ça, c'est pas gagné ;o) -, la FC1 a du être assemblée sur la caisse 1FC. La caisse 11657FC devrait donc avoir été utilisée mi-63, toujours pour une Mk1
2) Le catalogue de pièces détachées TRIUMPH est sans doute resté le même pour les Mk1 et Mk2, toute deux avec les suffixes FC.
3) La page montrée par jpma35 concerne des «accessoriesÂ » et non des «spare partsÂ ».
4) La liste des composants du kit 3 points fait référence à un changement de configuration à partir de la caisse 11657FC et non à une nouvelle offre.

>>> Ne serait-il pas possible, alors, que le montage de 3 points d'ancrage ait pu être une option d'usineÂ depuis le début des Spit ?