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GT6-89

02/11/2017
08:53
re : Triumph gt6 mk1
:-) la mienne est passée en swing-spring comme expliqué par Tommybolin

Paul, il faut pousser le raisonnement un peu plus loin. Mettons de côté la propreté.
L'alignement de la carrosserie parle de suite sur les travaux de tolerie refait. Sur une Triumph ça ne pardonne pas.
Avoir un allumeur sans jeu, des carburateurs refait aux petits oignons (si si, ça existe), des tolérances acceptables sur les pièces mobiles, un pression d'huile correcte, un circuit de refroidissement en bonne état et surtout des factures d'achat des éléments changés avec km.
Cet été j'ai failli acheté une TR4A irs à  une amie. Essaie concluant et voiture bien présentée. Mais au moment de conclure la vente, 0 factures! Hors un véhicule de 50 ans a déjà  été refait au moins une fois. Refait mais quoi comme prestation? Bricolage, demi-mesure ou la totale? J'ai renonçé à  mon achat.
Je ne suis pas un puriste mais à  18k et même pas changé les amortisseurs, c'est se moqué du monde. J'ai vu la semaine dernière une gt6MK3@10k vendu à  un ami, superbe. Elle en valait bien 15/16. (j'ai aussi une MK3)
Tu peux me contacter sur narok89@hotmail.fr

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