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Fred17 * 11/11/2017 12:33	re : tester l'overdrive
Bonsoir, La commande de l'overdrive est faite par un distributeur hydraulique commandé par un solénoïde. Pour faire plus simple, un robinet commandé par un aimant. Si l'intervention faite portait sur le faisceau électrique, il faut commencer par contrôler le travail effectué (mauvais contact, cosse mal sertie etc..et au cas où, chercher un éventuel fusible suivant le modèle). Ceci fait, Le plus simple est de débrancher le fil d'alimentation du solénoïde et d'y connecter une ampoule (qui fonctionne) entre ce fil et la masse. Si celle-ci fonctionne, alors la chaine d'alimentation est Ok. Si elle ne fonctionne pas, cela signifie que le +12V n'arrive pas jusqu'à la cosse, il faut reprendre le contrôle de l'alimentation dans son ensemble, cosse par cosse, appareil par appareil et remonter vers la batterie. Pour le solénoïde seul, vérifier avec un testeur en position "test continuité" si le courant du testeur passe d'une borne du solénoïde à l'autre. Si le testeur bippe, buzze, ou chante, c'est bon. S'il reste inerte, un bobinage du solénoïde est coupé (pas de bol) Une autre méthode consiste à toucher le corps du solénoïde, le mouvement est silencieux mais la vibration de l'enclenchement est perceptible quand même avec les doigts. Il est possible pour ce faire de brancher ponctuellement un fil volant (sans faire n'importe quoi quand même) entre la batterie et la cosse d'alimentation du solénoïde. Si le solénoïde semble réagir, il peut s'agir d'une défaillance de l'axe du clapet, coincement, joint défectueux etc... Une fois tous les tests ci-dessus effectués, si cela ne fonctionne toujours pas, il faut envisager de rénover le solénoïde Pour illustrer (démo faite en dehors de la voiture, plus simple mais identique) http://www.youtube.com/watch?v=HLVoM4On49k bon courage

Fred17 *

11/11/2017
12:33

re : tester l'overdrive

Bonsoir,

La commande de l'overdrive est faite par un distributeur hydraulique commandé par un solénoïde.

Pour faire plus simple, un robinet commandé par un aimant.

Si l'intervention faite portait sur le faisceau électrique, il faut commencer par contrôler le travail effectué
(mauvais contact, cosse mal sertie etc..et au cas où, chercher un éventuel fusible suivant le modèle).

Ceci fait,

Le plus simple est de débrancher le fil d'alimentation du solénoïde et d'y connecter une ampoule (qui fonctionne) entre ce fil et la masse.
Si celle-ci fonctionne, alors la chaine d'alimentation est Ok.

Si elle ne fonctionne pas, cela signifie que le +12V n'arrive pas jusqu'à la cosse, il faut reprendre le contrôle de l'alimentation dans son ensemble, cosse par cosse, appareil par appareil et remonter vers la batterie.

Pour le solénoïde seul, vérifier avec un testeur en position "test continuité" si le courant du testeur passe d'une borne du solénoïde à l'autre. Si le testeur bippe, buzze, ou chante, c'est bon.

S'il reste inerte, un bobinage du solénoïde est coupé (pas de bol)

Une autre méthode consiste à toucher le corps du solénoïde, le mouvement est silencieux mais la vibration de l'enclenchement est perceptible quand même avec les doigts.

Il est possible pour ce faire de brancher ponctuellement un fil volant (sans faire n'importe quoi quand même) entre la batterie et la cosse d'alimentation du solénoïde.

Si le solénoïde semble réagir, il peut s'agir d'une défaillance de l'axe du clapet, coincement, joint défectueux etc...

Une fois tous les tests ci-dessus effectués, si cela ne fonctionne toujours pas, il faut envisager de rénover le solénoïde

Pour illustrer (démo faite en dehors de la voiture, plus simple mais identique)
http://www.youtube.com/watch?v=HLVoM4On49k

bon courage