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tommybolin 28/11/2017 09:34	re : claquement moteur qui ne dure que quelques minutes
bonjour Jean, -tu peux tester visuellement avec ta lampe strobo en te calant sur le repère d'avance : si la fréquence des flashs est supérieure à celle du bruit, alors comme indiqué par Spiterman le bruit devrait plûtot venir de la distri (poussoir qui claque un peu à froid..) -tu peux tester également en débranchant à tour de rôle les fils de bougies.. si l'intensité du bruit change ou si le bruit cesse, ce sera plutôt en rapport avec l'embiellage/pistons.. si le bruit augmente (ou se dédouble en remettant le fil)= plutôt axe de piston si le bruit "résonne creux" et diminue lors du test= plûtot jeu jupe de piston (pas de souci si ça disparait rapidement) (confirmer en introduisant un peu d'huile moteur épaisse dans chaque cyl, faire tourner 2-3 sec au démarreur puis remettre en route : si le bruit diminue/cesse= jupe) si le bruit ne résonne pas & diminue lors du test = plutôt bielle/ligne d'arbre -Ccernant la sortie de graissage alimentant les culbus, oui c'est normal que ça coule sans grande pression car le conduit est obstrué par le palier AR de l'AAC et c'est lui qui contrôle le flux (méplats & spirale usinés sur le tourillon) (ps on peut déposer le carter moteur en place mais de mémoire il faut défixer un support moteur et lever un peu (j'ai remplacé la pompe une fois il y a longtemps) cdlt :)

tommybolin

28/11/2017
09:34

re : claquement moteur qui ne dure que quelques minutes

bonjour Jean,
-tu peux tester visuellement avec ta lampe strobo en te calant sur le repère d'avance : si la fréquence des flashs est supérieure à celle du bruit, alors comme indiqué par Spiterman le bruit devrait plûtot venir de la distri (poussoir qui claque un peu à froid..)
-tu peux tester également en débranchant à tour de rôle les fils de bougies.. si l'intensité du bruit change ou si le bruit cesse, ce sera plutôt en rapport avec l'embiellage/pistons..
si le bruit augmente (ou se dédouble en remettant le fil)= plutôt axe de piston
si le bruit "résonne creux" et diminue lors du test= plûtot jeu jupe de piston (pas de souci si ça disparait rapidement)
(confirmer en introduisant un peu d'huile moteur épaisse dans chaque cyl, faire tourner 2-3 sec au démarreur puis remettre en route : si le bruit diminue/cesse= jupe)
si le bruit ne résonne pas & diminue lors du test = plutôt
bielle/ligne d'arbre
-Ccernant la sortie de graissage alimentant les culbus, oui c'est normal que ça coule sans grande pression car le conduit est obstrué par le palier AR de l'AAC et c'est lui qui contrôle le flux
(méplats & spirale usinés sur le tourillon)
(ps on peut déposer le carter moteur en place mais de mémoire il faut défixer un support moteur et lever un peu (j'ai remplacé la pompe une fois il y a longtemps)
cdlt :)