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jean (02) * 28/11/2017 10:33	re : claquement moteur qui ne dure que quelques minutes
merci TommyB ok pour le flux d'huile vers le haut qui passe par le palier arrière de l'AAC. Je comprends mieux le petit débit. Je vais faire les tests que tu préconises. Sauf celui de débrancher la bougie moteur tournant..Je n'aime pas trop car ça crée une grosse surtension et l'étincelle part n'importe où et j'ai peur pour le transistor de l'allumage électronique.Je vais plutôt enlever une bougie et la poser sur la masse mais ça m'oblige à arrêter le moteur à chaque fois, donc perception moins évidente du changement de bruit. J'avais apporté des guides de soupapes au rectifieur, il ne les a pas changés car jeu normal avec les soupapes neuves donc je n'incrimine pas le haut moteur. Et côté embiellage j'ai remis des coussinets standards neufs, jeu de 6/100 partout, juste dans les données constructeur. Donc le vilebrequin n'a pas été rectifié. J'ai mis des pistons neufs, les axes rentraient bien en poussant un peu avec le pouce. Le réalésage a sûrement été bien fait, les pistons rentraient juste comme il faut. Jeu à la coupe des segments vérifié. Bref je sèche, mais je suis certain que le toc a lieu tous les 2 tours. Il n'est pas violent mais je l'entends. J'avais pensé au bras de la pompe à essence mais ça ferait plus tic que toc !!! à suivre...

jean (02) *

28/11/2017
10:33

re : claquement moteur qui ne dure que quelques minutes

merci TommyB
ok pour le flux d'huile vers le haut qui passe par le palier arrière de l'AAC. Je comprends mieux le petit débit.
Je vais faire les tests que tu préconises. Sauf celui de débrancher la bougie moteur tournant..Je n'aime pas trop car ça crée une grosse surtension et l'étincelle part n'importe où et j'ai peur pour le transistor de l'allumage électronique.Je vais plutôt enlever une bougie et la poser sur la masse mais ça m'oblige à arrêter le moteur à chaque fois, donc perception moins évidente du changement de bruit.
J'avais apporté des guides de soupapes au rectifieur, il ne les a pas changés car jeu normal avec les soupapes neuves donc je n'incrimine pas le haut moteur.
Et côté embiellage j'ai remis des coussinets standards neufs, jeu de 6/100 partout, juste dans les données constructeur. Donc le vilebrequin n'a pas été rectifié.
J'ai mis des pistons neufs, les axes rentraient bien en poussant un peu avec le pouce. Le réalésage a sûrement été bien fait, les pistons rentraient juste comme il faut. Jeu à la coupe des segments vérifié.
Bref je sèche, mais je suis certain que le toc a lieu tous les 2 tours. Il n'est pas violent mais je l'entends.
J'avais pensé au bras de la pompe à essence mais ça ferait plus tic que toc !!!
à suivre...