Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Denis84
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Denis84 * 03/12/2017 14:19	re : Conversion Spit mk3 boite T9
Bonsoir Pat74 Moi j'ai procédé à ma façon car j'avais une boite Spit sans OD comme celle de la voiture et la T9 "sur l'établi", donc facile d'obtenir une mesure comparative fiable ! Et puis évidemment je ne pouvais mesurer l'éventuelle "dérive" de la vitesse lue en roulant imputable à la T9 puisque non encore montée sur l'auto !! Mais toi tu peux le faire facilement : Tout simplement , tu roules à allure stabilisée sur route , avec un GPS nomade , tomtom ou autre , à 100 km/h par exemple au GPS (plus facile ensuite pour calculer...). Tu compares la vitesse indiquée par le GPS avec la vitesse lue au même moment au compteur , et avec un petit calcul tu sauras vite de combien de % il te faut majorer (ou minorer) la vitesse de la sortie de cable sur la BV pour obtenir la "bonne" vitesse en sortie de renvoi d'angle qui rapproche la vitesse lue au compteur de celle , réelle , donnée par le GPS !. Dans mon cas c'était 1.14 fois plus vite en sortie qu'en entrée de renvoi d'angle qu'il fallait. Ensuite plus qu'à communiquer ça à Richfield par mail et ils te proposeront le modèle existant le plus proche ! Et tu peux aussi leur commander ensuite (ou chez frontline developments) le cable qui va bien (fixation sur le renvoi choisi et sur le compteur Smith de la 1500 et à la bonne longueur!) On n'a rien sans rien !! Amicalement Denis

Denis84 *

03/12/2017
14:19

re : Conversion Spit mk3 boite T9

Bonsoir Pat74
Moi j'ai procédé à ma façon car j'avais une boite Spit sans OD comme celle de la voiture et la T9 "sur l'établi", donc facile d'obtenir une mesure comparative fiable !
Et puis évidemment je ne pouvais mesurer l'éventuelle "dérive" de la vitesse lue en roulant imputable à la T9 puisque non encore montée sur l'auto !!
Mais toi tu peux le faire facilement :
Tout simplement , tu roules à allure stabilisée sur route , avec un GPS nomade , tomtom ou autre , à 100 km/h par exemple au GPS (plus facile ensuite pour calculer...).
Tu compares la vitesse indiquée par le GPS avec la vitesse lue au même moment au compteur , et avec un petit calcul tu sauras vite de combien de % il te faut majorer (ou minorer) la vitesse de la sortie de cable sur la BV pour obtenir la "bonne" vitesse en sortie de renvoi d'angle qui rapproche la vitesse lue au compteur de celle , réelle , donnée par le GPS !.
Dans mon cas c'était 1.14 fois plus vite en sortie qu'en entrée de renvoi d'angle qu'il fallait.
Ensuite plus qu'à communiquer ça à Richfield par mail et ils te proposeront le modèle existant le plus proche !
Et tu peux aussi leur commander ensuite (ou chez frontline developments) le cable qui va bien (fixation sur le renvoi choisi et sur le compteur Smith de la 1500 et à la bonne longueur!)
On n'a rien sans rien !!
Amicalement
Denis