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spiterman * 26/07/2020 08:08	Boite overdrive GT6
Bonsoir, depuis le début de ma restauration GT6 Mk2, j'ai décidé de l'équiper d'un overdrive. Mais pour ne pas perdre l'avantage de l'OD, j'ai également décidé de conserver le pont 3.27 alors que normalement les GT6 OD était équipée d'un pont 3.89. Aujourd'hui pour répondre précisément à un copain qui débute la resto d'un GT6 Mk3, je me suis amusé à quelques calcul sur les rapports de boîte avec pont 3.27 et 3.89 et là , surprise qui confirme mon choix avec un bémol qui me sera finalement confirmé par le manuel. réponse à la question posée, comment calculer la vitesse avec ovd : pour calculer la vitesse, il faudra calculer le rapport boîte/pont, prendre en compte la circonférence du pneu et la vitesse du moteur exemple en 4eme (prise direct le rapport de boite est de 1) avec ovd (0.802) et pont 3.27 : 1 x 0.802 x 3.27 = 2.62254 de développement (tours moteur pour 1 tour de transmission en sortie = 1 tour de roue) Première surprise, bizarrement l'ovd (D) en 3e donne 1.25 x 0,802 = 1,0025 très proche la prise directe (4e) sans ovd avec un type J pas beaucoup mieux : 1.25 x 0,797 = 0.99625 (presque 1) donc en 3e ovd c'est quasi égal qu'en 4e sans ovd : 1.25 x 0.802 x 3.27 = 3,278175 pareil pour avec lepont 3.89 : 1.25 x 0.802 x 3.89 = 3,899725 autrement dit : l'OD ne sert à rien en 3e puisque quasi identique que la 4e sans OD Attention pour les spit c'est différent par exemple le rapport de BV en 3e sur les MK3 étant de 1.4 Maintenant pour le calcul de la vitesse dimension du pneu 155 - 80 R 13 (13 en pouce ) (toujours GT6) 155 la largeur et 80 la hauteur = 80 % de la largeur soit 155 x 0.8 = 124 mm =12.4 cm diamètre de la jante 13 (pouce) x 2.54 = 33.02 on obtient le diamètre de la roue : flanc X 2 + hauteur jante (12,4 X2) + 33.02 = 24.8 + 33.02 = 57.82 on aura la circonférence du pneu : PI x D 3.1416 X 57.82 = 181.65 cm reste plus qu'à calculer la vitesse : Tours/mn : rapport transmission x circonférence X 60 (résultat en m/h) exemple à 4000 tours/mn 4e (ovd type D) 4000 tr/mn = 4000 x 60 =240 000 tr/h la roue fait en 1h 240 000 : 2.62254 = 91 514,33 tours distance parcouru en 1h sachant la circonférence du pneu en mètre: 91 514.33 x 1.8165 = 166 235 m/h = 166km/h à 4000 tours/mn à 5000 tr/mn en 4e avec ovd 300 000 : 2.62254 x 1.8165 = 208 km/h (impressionnant !) en 4e sans ovd à 5000 tr/mn 300 000 : 3.27 x 1.8165 = 167 km/h (40 km/h de différence quand même !) la vitesse élevée avec OD pont 3.27 à 5 000 tr/mn a-t-elle jouée pour que Triumph décide d'adjoindre un pont 3.89 à l'overdrive et pour quel bénéfice finalement ? Pour vérifier mes résultats j'ai consulté les données du manuel...

spiterman *

26/07/2020
08:08

Boite overdrive GT6

Bonsoir,
depuis le début de ma restauration GT6 Mk2, j'ai décidé de l'équiper d'un overdrive. Mais pour ne pas perdre l'avantage de l'OD, j'ai également décidé de conserver le pont 3.27 alors que normalement les GT6 OD était équipée d'un pont 3.89.
Aujourd'hui pour répondre précisément à un copain qui débute la resto d'un GT6 Mk3, je me suis amusé à quelques calcul sur les rapports de boîte avec pont 3.27 et 3.89 et là , surprise qui confirme mon choix avec un bémol qui me sera finalement confirmé par le manuel.

réponse à la question posée, comment calculer la vitesse avec ovd :

pour calculer la vitesse, il faudra calculer le rapport boîte/pont, prendre en compte la circonférence du pneu et la vitesse du moteur

exemple en 4eme (prise direct le rapport de boite est de 1)

avec ovd (0.802) et pont 3.27 : 1 x 0.802 x 3.27 = 2.62254 de développement (tours moteur pour 1 tour de transmission en sortie = 1 tour de roue)

Première surprise, bizarrement l'ovd (D) en 3e donne 1.25 x 0,802 = 1,0025 très proche la prise directe (4e) sans ovd

avec un type J pas beaucoup mieux : 1.25 x 0,797 = 0.99625 (presque 1)

donc en 3e ovd c'est quasi égal qu'en 4e sans ovd : 1.25 x 0.802 x 3.27 = 3,278175

pareil pour avec lepont 3.89 : 1.25 x 0.802 x 3.89 = 3,899725

autrement dit : l'OD ne sert à rien en 3e puisque quasi identique que la 4e sans OD

Attention pour les spit c'est différent par exemple le rapport de BV en 3e sur les MK3 étant de 1.4

Maintenant pour le calcul de la vitesse

dimension du pneu 155 - 80 R 13 (13 en pouce ) (toujours GT6)

155 la largeur et 80 la hauteur = 80 % de la largeur soit 155 x 0.8 = 124 mm =12.4 cm

diamètre de la jante 13 (pouce) x 2.54 = 33.02

on obtient le diamètre de la roue : flanc X 2 + hauteur jante

(12,4 X2) + 33.02 = 24.8 + 33.02 = 57.82

on aura la circonférence du pneu : PI x D

3.1416 X 57.82 = 181.65 cm

reste plus qu'à calculer la vitesse : Tours/mn : rapport transmission x circonférence X 60 (résultat en m/h)

exemple à 4000 tours/mn 4e (ovd type D)

4000 tr/mn = 4000 x 60 =240 000 tr/h

la roue fait en 1h

240 000 : 2.62254 = 91 514,33 tours

distance parcouru en 1h sachant la circonférence du pneu en mètre:

91 514.33 x 1.8165 = 166 235 m/h = 166km/h à 4000 tours/mn

à 5000 tr/mn en 4e avec ovd

300 000 : 2.62254 x 1.8165 = 208 km/h (impressionnant !)

en 4e sans ovd à 5000 tr/mn

300 000 : 3.27 x 1.8165 = 167 km/h (40 km/h de différence quand même !)

la vitesse élevée avec OD pont 3.27 à 5 000 tr/mn a-t-elle jouée pour que Triumph décide d'adjoindre un pont 3.89 à l'overdrive et pour quel bénéfice finalement ?

Pour vérifier mes résultats j'ai consulté les données du manuel...