Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Christophe66
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Christophe66 11/12/2017 16:23	re : Role de la capsule à dépression.
A quin Concrètement, je suis en grande descente, je lache l'accélérateur. J'ai un régime moteur qui est transmis par la route au moteur. Imaginons 2500 trs/min par exemple. Mon mélange est pauvre mais mon régime est assez élevé. Les masselottes vont s'écarter par inertie et donc amplifier mon avance. Si mon front de flamme est plus rapide parce que le mélange est pauvre (ce que je déduis de ce que tu as dit), je risque du cliquetis, non? Et quel rôle va jouer la dépression dans ce scénario? Imaginons qu'elle réduise l'avance, va t elle shunter (ou inhiber) celle des masselottes?

Christophe66

11/12/2017
16:23

re : Role de la capsule à dépression.

A quin
Concrètement, je suis en grande descente, je lache l'accélérateur. J'ai un régime moteur qui est transmis par la route au moteur. Imaginons 2500 trs/min par exemple. Mon mélange est pauvre mais mon régime est assez élevé. Les masselottes vont s'écarter par inertie et donc amplifier mon avance. Si mon front de flamme est plus rapide parce que le mélange est pauvre (ce que je déduis de ce que tu as dit), je risque du cliquetis, non? Et quel rôle va jouer la dépression dans ce scénario? Imaginons qu'elle réduise l'avance, va t elle shunter (ou inhiber) celle des masselottes?