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TontonGBX 12/12/2017 04:19	re : Problème moteur GT6+
Bonjour à tous, Petit retour d'info sur l'avancement des travaux. J'ai renvoyé les mauvais carburateurs et commandé deux autres, reconditionnés. Ils sont arrivés en très bon état et complets. Les carburateurs ont été remontés sans soucis. Pour la commande d'accélérateur, j'ai finalement opté pour une pièce faite "maison"... Comme me l'a judicieusement signalé Dyngo, pour remplacer toute la tringle, il faut démonter le moteur ! Après plusieurs séances de mesurage et petit plan à l'échelle, j'ai fait réaliser les deux biellettes, coté pédale et coté carbu. Je viens de les monter provisoirement (clou au lieu de la goupille dans l'axe de la pédale et fil de fer pour régler la tension du ressort). Je pense éventuellement faire une fixation plus propre du ressort sur le châssis... A réfléchir J'ai réussi à démarrer la voiture et j'ai commencé les réglages... Et là , pas évident quand on part de zéro (sur les carbus mais aussi pour le débutant que je suis...) ! J'arrive à avoir un ralenti presque stable à 1000 t/min mais en dessous elle s'arrête. Ils sont aussi synchronisés. Mais je cale sur la richesse... Quand je fait le test de soulever le piston, le moteur ralenti et cale. Si j'ai bien tout compris, c'est que le moteur est trop pauvre, donc je dévisse le jet. Et là , j'ai beau dévisser, jusqu'à la limite max, même effet. Les carbus sont équipés d'aiguilles 6AC, donc prévues pour le mk2. @Tommybolin, tu m'avais conseillé de mettre des 6J. ça pourrait être la raison de mon manque de richesse? J'ai retrouvé par hasard des 6J (sur une paire de CD150 que l'on m'avait donnée et qui étaient dans mon grenier depuis près de 10 ans). Si ça peut aider, je peux toujours essayer... Un avis? Merci d'avance Benoit

TontonGBX

12/12/2017
04:19

re : Problème moteur GT6+

Bonjour à tous,

Petit retour d'info sur l'avancement des travaux.

J'ai renvoyé les mauvais carburateurs et commandé deux autres, reconditionnés. Ils sont arrivés en très bon état et complets. Les carburateurs ont été remontés sans soucis.

Pour la commande d'accélérateur, j'ai finalement opté pour une pièce faite "maison"...
Comme me l'a judicieusement signalé Dyngo, pour remplacer toute la tringle, il faut démonter le moteur !

Après plusieurs séances de mesurage et petit plan à l'échelle, j'ai fait réaliser les deux biellettes, coté pédale et coté carbu.

Je viens de les monter provisoirement (clou au lieu de la goupille dans l'axe de la pédale et fil de fer pour régler la tension du ressort).

Je pense éventuellement faire une fixation plus propre du ressort sur le châssis... A réfléchir

J'ai réussi à démarrer la voiture et j'ai commencé les réglages... Et là , pas évident quand on part de zéro (sur les carbus mais aussi pour le débutant que je suis...) !

J'arrive à avoir un ralenti presque stable à 1000 t/min mais en dessous elle s'arrête. Ils sont aussi synchronisés.

Mais je cale sur la richesse...
Quand je fait le test de soulever le piston, le moteur ralenti et cale. Si j'ai bien tout compris, c'est que le moteur est trop pauvre, donc je dévisse le jet. Et là , j'ai beau dévisser, jusqu'à la limite max, même effet.

Les carbus sont équipés d'aiguilles 6AC, donc prévues pour le mk2.

@Tommybolin, tu m'avais conseillé de mettre des 6J. ça pourrait être la raison de mon manque de richesse? J'ai retrouvé par hasard des 6J (sur une paire de CD150 que l'on m'avait donnée et qui étaient dans mon grenier depuis près de 10 ans). Si ça peut aider, je peux toujours essayer...

Un avis?

Merci d'avance

Benoit