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TontonGBX 12/12/2017 06:52	re : Problème moteur GT6+
Bonjour, @Paul : Je ne suis pas spécialiste mais voilà ce que j'ai compris : Le CD est le modèle le plus basique Le CDS est un peu plus évolué au niveau du choke, avec un boitier de commande sur le carbu de droite et une liaison vers le gauche. Le CDSE possède un système de by-pass (pour le ralenti je crois), un capsule de compensation de température et un choke par carburateur avec un câble spécifique double. Mais surtout, ils sont équipé d'un système anti-pollution et le réglage de la richesse se fait par le haut, avec un outil spécial (pour éviter de déchirer la membrane) et pour moi, est plus difficile à régler. Et comme c'est l'aiguille qui tourne, il y a un O-ring au fond du damper. Donc quand le joint est mort, l'huile coule directement dans le carbu et il n'y a plus d'amortissement. @Tommy... He m... à‡a avait l'air trop beau! Je suis passé à coté de ce détail! Merci, j'aurais encore pu chercher longtemps... J'ai bien changé les joints et cette encoche m'a intriguée mais je n'ai jamais pensé à vérifier que ce n'était pas une pièce spécifique! Je me suis dit que je joint ferait son travail. Une nouvelle commande en vue... et je suis bon pour re-démonter!

TontonGBX

12/12/2017
06:52

re : Problème moteur GT6+

Bonjour,

@Paul : Je ne suis pas spécialiste mais voilà ce que j'ai compris :
Le CD est le modèle le plus basique
Le CDS est un peu plus évolué au niveau du choke, avec un boitier de commande sur le carbu de droite et une liaison vers le gauche.
Le CDSE possède un système de by-pass (pour le ralenti je crois), un capsule de compensation de température et un choke par carburateur avec un câble spécifique double. Mais surtout, ils sont équipé d'un système anti-pollution et le réglage de la richesse se fait par le haut, avec un outil spécial (pour éviter de déchirer la membrane) et pour moi, est plus difficile à régler. Et comme c'est l'aiguille qui tourne, il y a un O-ring au fond du damper. Donc quand le joint est mort, l'huile coule directement dans le carbu et il n'y a plus d'amortissement.

@Tommy... He m... à‡a avait l'air trop beau! Je suis passé à coté de ce détail! Merci, j'aurais encore pu chercher longtemps...

J'ai bien changé les joints et cette encoche m'a intriguée mais je n'ai jamais pensé à vérifier que ce n'était pas une pièce spécifique! Je me suis dit que je joint ferait son travail.

Une nouvelle commande en vue... et je suis bon pour re-démonter!