Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Christophe66
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Christophe66 21/12/2017 14:57	Le mystère du condensateur
Dans la série, je veux tout savoir de l'allumage, j'ai appris récemment que les caractéristiques entre autres d'un condensateur hs était un démarrage à froid possible mais une déficience d'allumage à chaud. Ca m'interpelle. En effet, si le condensateur est hs (mais pas en court circuit), une étincelle se produit aux bornes du rupteur et empêche le primaire d'être suffisamment efficace pour créer une haute tension suffisante à l'étincelle de claquage de la bougie. Je ne comprends pas pourquoi cela évolue avec la température du moteur. Quelqu'un peut il éclairer ma lanterne?

Christophe66

21/12/2017
14:57

Le mystère du condensateur

Dans la série, je veux tout savoir de l'allumage, j'ai appris récemment que les caractéristiques entre autres d'un condensateur hs était un démarrage à froid possible mais une déficience d'allumage à chaud. Ca m'interpelle. En effet, si le condensateur est hs (mais pas en court circuit), une étincelle se produit aux bornes du rupteur et empêche le primaire d'être suffisamment efficace pour créer une haute tension suffisante à l'étincelle de claquage de la bougie. Je ne comprends pas pourquoi cela évolue avec la température du moteur. Quelqu'un peut il éclairer ma lanterne?