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nico78 30/12/2017 01:59	re : dépose tableau de bord MK3
Bonjour à tous, @tommybolin : merci pour ces conseils. en effet j'avais un problème d'étanchéité au niveau du joint de sortie de boite et au niveau de l'accouplement avec le moteur. Tout cela est maintenant neuf ainsi que l'embrayage et l'axe principal. ça ne devrait plus poser de problème à présent. Reste donc NKC105A à changer. je vais m'y pencher. @aaspit33 : en effet, j'ai fait tourner le compteur à l'envers quelques secondes avant de m'en apercevoir... grrr... Mais à te lire je pense à autre chose : pendant plusieurs dizaines de kilomètres, j'ai roulé avec le câble branché et de l'huile dans le mécanisme de compteur. forcément l'aiguille montait à plus de 200 tout le temps, cela a pu bousiller le ressort qui forçait sans cesse. A l'époque, du fait de l'huile entre le plateau et l'aimant, l'aiguille revenait tout doucement, aujourd'hui elle revient rapidement. @michel63 : je vais regarder si un horloger pourrait me faire un ressort sur mesure et rechercher sur le web. Â£100 ce n'est pas si cher finalement, on trouve facilement des compteurs aux alentours de 300€ en France. Que penses-tu de ma remarque sur le fait de devoir retirer 2 ressorts pour démonter le mécanisme au lieu de 1 ? @Jean (02) : en effet, très désorganisé. il y a une extrémité que je ne vois pas, celle fixée sur l'axe d'aiguille (peut être soudée) par contre l'autre m'a l'air d'être juste rentrée dans un trou du portique et bloquée avec un tenon (type goupille). peut être qu'un pro, en ôtant le tenon pourrait reformer le ressort. Merci encore. Je fais mes recherches et vous tiens au courant. bonne journée à tous Nicolas

nico78

30/12/2017
01:59

re : dépose tableau de bord MK3

Bonjour à tous,
@tommybolin : merci pour ces conseils. en effet j'avais un problème d'étanchéité au niveau du joint de sortie de boite et au niveau de l'accouplement avec le moteur. Tout cela est maintenant neuf ainsi que l'embrayage et l'axe principal. ça ne devrait plus poser de problème à présent. Reste donc NKC105A à changer. je vais m'y pencher.

@aaspit33 : en effet, j'ai fait tourner le compteur à l'envers quelques secondes avant de m'en apercevoir... grrr... Mais à te lire je pense à autre chose : pendant plusieurs dizaines de kilomètres, j'ai roulé avec le câble branché et de l'huile dans le mécanisme de compteur. forcément l'aiguille montait à plus de 200 tout le temps, cela a pu bousiller le ressort qui forçait sans cesse. A l'époque, du fait de l'huile entre le plateau et l'aimant, l'aiguille revenait tout doucement, aujourd'hui elle revient rapidement.

@michel63 : je vais regarder si un horloger pourrait me faire un ressort sur mesure et rechercher sur le web. Â£100 ce n'est pas si cher finalement, on trouve facilement des compteurs aux alentours de 300€ en France.
Que penses-tu de ma remarque sur le fait de devoir retirer 2 ressorts pour démonter le mécanisme au lieu de 1 ?

@Jean (02) : en effet, très désorganisé. il y a une extrémité que je ne vois pas, celle fixée sur l'axe d'aiguille (peut être soudée) par contre l'autre m'a l'air d'être juste rentrée dans un trou du portique et bloquée avec un tenon (type goupille). peut être qu'un pro, en ôtant le tenon pourrait reformer le ressort.

Merci encore.
Je fais mes recherches et vous tiens au courant.
bonne journée à tous
Nicolas